Fuel prices in Nepal

Kraftstoffpreise in Nepal: Was die Kosten an der Zapfsäule bestimmt

Das Tanken in Nepal kostet derzeit etwa $1,43 pro Liter Benzin, was ungefähr $5,41 pro US-Gallone entspricht. In lokalen Begriffen sind das etwa 216,1 NPR pro Liter. Diesel liegt etwas höher bei etwa $1,483 pro Liter. Diese Zahlen platzieren Nepal auf Nummer 76 von 170 erfassten Ländern — fast genau in der Mitte der Tabelle und leicht unter dem aktuellen Weltdurchschnitt von $1,484 pro Liter.

Warum Nepal das zahlt, was es zahlt

Nepal produziert kein eigenes Rohöl. Jeder Tropfen Benzin und Diesel wird importiert, und fast alles kommt per Tankwagen über Land aus Indien durch das Staatsmonopol, die Nepal Oil Corporation (NOC). Weil Nepal ein Binnenland ist und von einem einzigen Lieferanten abhängig ist, dominieren zwei Faktoren den Zapfstellenpreis: der Preis, den Indien an der Grenze berechnet, und der Wechselkurs. Die Nepalesische Rupie ist an die indische Rupie gekoppelt, daher gehen Grenzkosten-Schwankungen schnell durch, während der Wert der NPR gegenüber dem US-Dollar bestimmt, wie diese Kosten in Dollar-Begriffen aussehen.

Neben der Importrechnung legt die Regierung Verbrauchssteuern, Zollgebühren, eine Straßenerhaltungsabgabe, Mehrwertsteuer und eine kleine Verschmutzungsgebühr oben drauf. Diese Steuern sind der Hauptgrund, warum Nepals Zapfstellenpreis höher ist als Indiens Großhandelskostenteil — sie finanzieren Straßen und den nationalen Haushalt, anstatt den Rohstoffwert widerzuspiegeln. Anders als große Ölexporteure, die Kraftstoff auf einen Bruchteil eines Dollars subventionieren, hat Nepal sich auf einen automatischen Preismechanismus zubewegt, d. h., die NOC passt Einzelhandelspreis ungefähr alle zwei Wochen an, um ihre Importkosten zu verfolgen, anstatt Verluste auf unbestimmte Zeit zu absorbieren.

Der Preistrend, 2016 bis heute

In der vergangenen Dekade liegt Nepals Benzin durchschnittlich bei etwa $0,901 pro Liter. Der niedrigste Punkt, der je verzeichnet wurde, war $0,635 am 6. April 2020, während des frühen COVID-19-Zusammenbruchs der globalen Ölnachfrage, als Rohöl kurzzeitig zu freien Fall ging. Der teuerste Punkt ist sehr nah: $1,449 am 13. April 2026, etwas über dem heutigen Preisniveau. Die Form dieser Geschichte erzählt eine klare Geschichte — die Preise haben sich in Dollar-Begriffen von dem 2020-Tal ungefähr verdoppelt, getrieben durch erholende Ölmärkte, höhere Importkosten und eine Rupie, die allgemein gegen den Dollar schwächer geworden ist. Für nepalesische Fahrer war die Belastung real, und Kraftstoffinflation ist mehrmals ein wiederkehrender politischer Streitpunkt gewesen.

Es ist erwähnenswert, dass die Platzierung in der Mitte der Tabelle auf der Welt nicht bedeutet, dass Kraftstoff billig im Verhältnis zu lokalen Einkommen ist. Mit einem der niedrigsten Pro-Kopf-Einkommen in Südasien stellt ein Liter für 216 NPR einen viel größeren Teil eines typischen Lohns dar als dieselbe Dollar-Zahl in einer wohlhabenden Wirtschaft. Dies ist ein häufiges Muster bei importabhängigen Entwicklungsländern — Sie können ähnliche Dynamiken auf unseren Seiten für Ghana und Kamerun sehen, wo Währungsschwäche und Importabhängigkeit die Preise trotz bescheidener Einkommen nach oben drücken.

Wie Nepal im Vergleich steht

Die Platzierung in der Mitte der Tabelle bedeutet, dass Nepal teurer ist als stark subventionierte Exporteure, aber billiger als hochbesteuerte Volkswirtschaften in Europa. Im Vergleich zu ressourcenreichen Nationen, die die Zapfsäulen billig halten, wie Namibia, oder großen Produzenten wie Argentinien, wo Subventionen und Währungskontrollen den Preis verzerren, ist Nepals Zapfstellenkosten ein ziemlich ehrliches Spiegelbild der Import-plus-Steuer-Wirtschaft. Um zu sehen, wo ein Land landet, durchsuchen Sie die vollständige weltweite Kraftstoffpreis-Tabelle.

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