قیمت سوخت در نپال: آنچه هزینه در جایگاه پمپ را تعیین میکند
پر کردن باک در نپال حالاً حدول ۱.۴۳ دلار برای هر لیتر بنزین هزینه دارد، که تقریباً ۵.۴۱ دلار برای هر گالن آمریکایی است. در قرارداد محلی حدود ۲۱۶.۱ NPR برای هر لیتر است. دیزل کمی بالاتر است: حدول ۱.۴۸۳ دلار برای هر لیتر. این ارقام نپال را در شماره ۷۶ از ۱۷۰ کشور پیگیریشده قرار میدهد — تقریباً درست در وسط، و کمی پایینتر از میانگین جهانی فعلی ۱.۴۸۴ دلار برای هر لیتر.
چرا نپال آنچه پرداخت میکند را پرداخت میکند
نپال نفت خام خود را تولید نمیکند. هر قطره بنزین و دیزل واردشده است، و تقریباً تمام آن از طریق تانکر، سرزمین از هند، از طریق انحصار دولتی، شرکت نفت نپال (NOC) میرسد. از آنجایی که نپال محصور در خشکی است و به یک تأمینکننده واحد بستگی دارد، دو عامل قیمت پمپ را تسلط میدهند: قیمتی که هند در مرز برای آن دریافت میکند، و نرخ ارز. روپیه نپالی به روپیه هندی متصل است، بنابراین نوسانهای هزینه مرزی بهسرعت عبور میکنند، در حالی که ارزش NPR در برابر دلار آمریکایی تعیین میکند که این هزینهها از نظر دلار چگونه به نظر میرسند.
در بالای صورتالحساب واردات، دولت عوارض معافیت، شارژ گمرکی، عوارض تعمیر و نگهداری جاده، VAT و عوارض آلودگی کوچک قرار میدهد. این مالیاتها دلیل اصلی است که قیمت پمپ نپال بالاتر از هزینه عمده فروشی همسایه هند است — آنها جادهها و بودجه ملی را تأمین میکنند نه اینکه ارزش سوخت خام را منعکس کنند. برخلاف صادرکنندگان نفت بزرگتری که سوخت را به کسری از دلار کمک میکنند، نپال بهطور مداوم به سمت مکانیزم قیمتگذاری خودکار حرکت کرده است، به معنی اینکه NOC قیمتهای خردهفروشی را تقریباً هر دو هفته تنظیم میکند تا هزینه واردات خود را پیگیری کند نه اینکه تلفات را نامحدود جذب کند.
روند قیمت، ۲۰۱۶ تا امروز
در طول دهه گذشته بنزین نپال حدود ۰.۹۰۱ دلار برای هر لیتر میانگین داشته است. ارزانترین نقطه ثبتشده ۰.۶۳۵ در ۶ آوریل ۲۰۲۰ بود، در حین فروپاشی اولیه COVID-19 تقاضای نفت جهانی هنگامیکه نفت خام بهطور خوتشبخود از بین رفت. نقطه گرانترین بسیار اخیر است: ۱.۴۴۹ در ۱۳ آوریل ۲۰۲۶، کمی بالاتر از جایی که قیمتها امروز قرار دارند. شکل این تاریخ یک داستان واضح را بیان میکند — قیمتها تقریباً از بدترین وضعیت ۲۰۲۰ از نظر دلاری دو برابر شده است، بهواسطه بازارهای نفت بازیافتی، هزینههای واردات بالاتر، و روپیهای که بهطور کلی در برابر دلار ضعیف شده است. برای رانندههای نپالی، فشار واقعی بوده است، و تورم سوخت یک نقطه جنجالی سیاسی مکرر بوده است.
شایان توجه است که قرارگیری در وسط جهانی سوخت را نسبی به درآمد محلی ارزان نمیکند. با یکی از پایینترین درآمدهای سرانه در جنوب آسیا، لیتری به ۲۱۶ NPR نشاندهنده بخش بسیار بزرگتری از دستمزد معمول نسبت به همان رقم دلار در اقتصاد ثروتمند است. این یک الگوی رایج است در میان ملل توسعهیافتهای که وابسته به واردات هستند — میتوانید دینامیکهای مشابه را در صفحات غنا و کامرون ببینید، جایی که ضعف ارز و وابستگی به واردات قیمتها را بالا میبرند با وجود درآمدهای معمول.
نحوه مقایسه نپال
قرارگیری در وسط میز بدان معنی است که نپال پرهزینهتر از صادرکنندگان سنگینی است که پمپها را ارزان نگاه میدارند، اما ارزانتر از اقتصادهای با مالیات بالا در اروپا. در مقایسه با ملل سرشار از منابع که هزینههای پمپ را پایین نگاه میدارند، مانند نامیبیا، یا تولیدکنندگان بزرگ مانند آرژانتین جایی که کمکها و کنترل ارز قیمت را منحرف میکنند، هزینه پمپ نپال بازتاب منصفانه اقتصادیات واردات بعلاوه مالیات است. برای دیدن اینکه هر کشور کجا قرار میگیرد، جدول کامل قیمتهای سوخت جهانی را مرور کنید.
سوالات متداول
چرا بنزین در نپال هنگامی که به هند کنار میرود گران است؟
نپال تمام سوخت خود را از هند وارد میکند و سپس عوارض معافیت، گمرک، عوارض جاده، VAT و عوارض آلودگی را اضافه میکند. این مالیاتها، بهاضافه حملونقل در کشوری محصور در خشکی، قیمت خردهفروشی را بالاتر از هزینه عمده فروشی هند — فعلاً حدود ۲۱۶.۱ NPR (حدود ۱.۴۳ دلار) برای هر لیتر میبرد.
قیمت سوخت در نپال چند وقت یک بار تغییر میکند؟
شرکت نفت نپال قیمتهای خردهفروشی را تقریباً هر دو هفته تحت مکانیزم قیمتگذاری خودکار بررسی میکند، بنزین و دیزل را تنظیم میکند تا هزینه واردات خود از هند را پیگیری کند نه اینکه کمکهای بزرگ را اجرا کند.
آیا دیزل در نپال ارزانتر از بنزین است؟
نه. دیزل در واقع کمی بالاتر است، حدود ۱.۴۸۳ دلار برای هر لیتر در برابر ۱.۴۳ برای بنزین، که ساختار مالیات و قیمتگذاری واردات را منعکس میکند نه الگوی معمول دیده شده در برخی دیگر از کشورها.