ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในเวสต์เวอร์จิเนีย: สิ่งที่คุณจ่ายที่ปั๊มและเหตุผล
ผู้ขับขี่ทั่วทั้งรัฐเนินเขาปัจจุบันเห็นน้ำมันแรงม้าปกติเฉลี่ย $3.801 ต่อแกลลอน โดยชั้นกลางที่ $4.213 พรีเมียมที่ $4.659 และน้ำมันดีเซลสูงสุดที่ $4.854 น้ำมันแรงม้าปกติในเวสต์เวอร์จิเนียอยู่เพียงเล็กน้อยต่ำกว่าค่าเฉลี่ยแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาที่ $3.867 ซึ่งเป็นส่วนลดที่มีความหมายประมาณเจ็ดเซ็นต์ต่อแกลลอนที่สะสมตลอดปีของการขับขี่บนเนินเขา
ค่าเฉลี่ยเหล่านั้นดึงมาจากราคาปั๊มที่สุ่มตัวอย่างจากพื้นที่เมโทร 11 แห่งของรัฐ ดังนั้นตัวเลขที่คุณเห็นที่สถานีเดียวใน Charleston, Morgantown หรือ Wheeling อาจสูงหรือต่ำกว่าตัวเลขหลักขึ้นอยู่กับการแข่งขันในท้องถิ่นและระยะทางการขนส่ง
สิ่งที่ขับเคลื่อนราคาปั๊มในเวสต์เวอร์จิเนียจริงๆ
ตัวแปรท้องถิ่นที่ใหญ่ที่สุดแต่เพียงตัวเดียวในราคาที่คุณจ่ายคือภาษีเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ของรัฐ เวสต์เวอร์จิเนียเรียกเก็บภาษีเบนซินรวมประมาณ 35.7 เซ็นต์ต่อแกลลอน ประกอบด้วยส่วนสรรพส税คงที่และส่วนต่างแบบแปรผันโดยการผูกมัดกับราคาขายส่งเฉลี่ยของเชื้อเพลิง เนื่องจากส่วนหนึ่งของภาษีลอยตัวกับราคาขายส่ง ภาระภาษีของรัฐจึงเพิ่มขึ้นเมื่อต้นทุนน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการปรุงแต่งเพิ่มขึ้น และลดลงเล็กน้อยเมื่อราคาขายส่งลดลง นอกจากนี้ยังมีภาษีสรรพส税联邦 18.4 เซ็นต์ต่อแกลลอนสำหรับเบนซินและ 24.4 เซ็นต์สำหรับดีเซล ซึ่งเหมือนกันในทุกรัฐและอธิบายบางส่วนว่าทำไมดีเซลจึงมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเบนซินเสมอที่นี่
เวสต์เวอร์จิเนียไม่มีโปรแกรมอุดหนุนเชื้อเพลิงแยกต่างหาก ดังนั้นราคาจึงสะท้อนให้เห็นตลาดเปิดบวกภาษีแทนที่จะเป็นฝาครอบราคาของรัฐบาล สหรัฐอเมริกาโดยรวมเป็นผู้ส่งออกพลังงานสุทธิและผู้ผลิตน้ำมันดิบหลัก ซึ่งโดยทั่วไปแล้วทำให้ราคาปั๊มในประเทศต่ำลงและมีความผันผวนน้อยลงกว่าในประเทศที่นำเข้า เนื่องจากราคาถูกอ้างอิงและจ่ายเป็นดอลลาร์สหรัฐฯที่บ้าน ผู้ขับขี่ในเวสต์เวอร์จิเนียจึงไม่มีความเสี่ยงจากการแปลงสกุลเงินแบบที่ผู้ซื้อในระบบเศรษฐกิจนำเข้ามี ดอลลาร์ที่แข็งแกร่งหรืออ่อนแอจะยังคงมีอิทธิพลต่อราคาน้ำมันดิบของโลก แต่เพียงโดยอ้อมเท่านั้น
ทำไมเนินเขารัฐจึงถูกกว่าเล็กน้อย
ส่วนลดเล็กน้อยของเวสต์เวอร์จิเนียต่อค่าเฉลี่ยแห่งชาติลงไปถึงภูมิศาสตร์และอุปสงค์ รัฐมีความหนาแน่นประชากรค่อนข้างต่ำ ความหนาแน่นของเมืองปานกลาง และใกล้ชิดกับโครงสร้างพื้นฐานการกลั่นและท่อส่งซึ่งให้บริการแอตแลนติกตอนกลางและหุบเขาโอไฮโอ อย่างไรก็ตาม ดีเซลยังคงสูงขึ้นเนื่องจากการขนส่งถ่านหินหนัก การขนส่ง และภาษีดีเซลของรัฐบาลกลางที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นรูปแบบที่มองเห็นได้ในพื้นที่ที่กว้างกว่า
เมื่อเทียบกับเพื่อนบ้าน เวสต์เวอร์จิเนียมักจะเอาชนะรัฐอแตแลนติกตอนกลางที่มีภาษีสูงกว่า ผู้ขับขี่ใกล้แพนแฮนเดิลตะวันออกมักจะพบแมริแลนด์แพงกว่า ขณะที่ผู้ที่อยู่ทางเหนือสามารถเปรียบเทียบกับโอไฮโอด้านหนึ่งของแม่น้ำ เพื่อให้เข้าใจว่าราคาขยายตัวได้ไกลแค่ไหนในตลาดที่มีภาษีต่ำเทียบกับตลาดที่มีภาษีสูง การตรวจสอบเวลาอากาศอบอุ่นฟลอริดาและเล็กแต่แพงโรดไอแลนด์ซึ่งอยู่บนปลายทั้งสองด้านของสเปกตรัมต้นทุนนั้นคุ้มค่า
ประหยัดเงินในการเติมอัตราต่อไป
เนื่องจากการแพร่กระจายต่อแกลลอนระหว่างปกติและพรีเมียมอยู่ที่เกือบ 86 เซ็นต์ ยานพาหนะเวสต์เวอร์จิเนียส่วนใหญ่ที่สร้างสำหรับน้ำมันธรรมชาติจึงไม่ได้รับประโยชน์จากพรีเมียม - คู่มือเจ้าของ ไม่ใช่การตลาด ตัดสินใจว่าเครื่องยนต์ของคุณต้องการอะไร การเติมน้ำมันก่อนการปีนเขาที่ยาวนานผ่านเนินเขา การรักษาความดันยางที่เหมาะสม และการจับเวลาการซื้อช่วงต้นสัปดาห์เมื่อสถานีมักรีเซ็ตราคาสามารถลดเบี้ยต่อแกลลอนสองสามเซ็นต์ออกจากยอดรวม
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมน้ำมันในเวสต์เวอร์จิเนียถูกกว่าค่าเฉลี่ยของสหรัฐฯ
ที่ $3.801 สำหรับปกติเทียบกับตัวเลขแห่งชาติ $3.867 เวสต์เวอร์จิเนียอยู่ประมาณเจ็ดเซ็นต์ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหรัฐฯ ความแออัดของเมืองต่ำกว่า ความหนาแน่นประชากรปานกลาง และความใกล้ชิดกับโครงสร้างพื้นฐานการกลั่นโอไฮโอวัลลีย์และแอตแลนติกตอนกลางช่วยให้ราคาปลีกคมดำเนินการหมดจดแม้ว่าภาษีเชื้อเพลิงแบบแปรผันของรัฐจะมี
ภาษีน้ำมันในเวสต์เวอร์จิเนียเท่าไหร่
ภาษีเบนซินรวมของเวสต์เวอร์จิเนียอยู่ที่ประมาณ 35.7 เซ็นต์ต่อแกลลอน ผสมผสานอัตราสรรพส税คงที่กับส่วนประกอบที่แปรผันโดยเกี่ยวข้องกับราคาขายส่งเฉลี่ย ภาษีสรรพส税联邦ที่ 18.4 เซ็นต์ต่อแกลลอนใช้บังคับเหนือนั้น และดีเซลยกอัตราที่สูงกว่า 24.4 เซ็นต์
ทำไมดีเซลจึงมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเบนซินที่นี่
ดีเซลเฉลี่ย $4.854 ในเวสต์เวอร์จิเนีย เหนือพรีเมียมเบนซิน ดีเซลมีภาษีสรรพส税联邦ที่สูงขึ้น (24.4 เซ็นต์เทียบกับ 18.4) เผชิญความต้องการการขนส่งและการขุดถ่านหินที่แข็งแกร่ง และแข่งขันกับตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงในฤดูหนาว ทั้งหมดนี้ผลักดันราคาปั๊มเหนือเบนซินแรงม้าปกติ