ราคาน้ำมันมาลี: แก๊สและดีเซลมีค่าเท่าไรต่อลิตร
ผู้ขับขี่ในมาลีจ่ายประมาณ $1.519 ต่อลิตร สำหรับเบนซิน ซึ่งเท่ากับประมาณ 874.9 XOF ต่อลิตร ในสกุลเงินแอฟริกาตะวันตก CFA ท้องถิ่น หรือประมาณ $5.75 ต่อแกลลอน US ดีเซลราคาสูงกว่าเล็กน้อยที่ $1.632 ต่อลิตร ตัวเลขเหล่านี้ทำให้มาลีอยู่ในอันดับที่ 87 จาก 170 ประเทศที่ติดตาม โดยเป็นจริงเหมือนตรงกลางของแพ็ค โลกและเหนือค่าเฉลี่ยโลกเพียงเล็กน้อยคือ $1.484 ต่อลิตร
สำหรับประเทศไม่มีทางออกสู่ทะเลแบบ Sahelian ที่ไม่มีการผลิตน้ำมันของตัวเอง การอยู่ใกล้จุดกึ่งกลางของโลกนั้นเป็นผลลัพธ์ที่น่าสังเกต มันสะท้อนถึงความสมดุลของภูมิศาสตร์ที่ผลักราคาขึ้นและนโยบายรัฐบาลที่ดึงลง
ทำไมมาลีจึงนำเข้าทุกหยดน้ำ
มาลีไม่ผลิตน้ำมันดิบและไม่มีโรงกลั่น ดังนั้น 100% ของเบนซินและดีเซลมาถึงโดยรถบรรทุกน้ำมันจากท่าเรือในรัฐชายฝั่งเพื่อนบ้านเช่น เซเนกัล (ดาการ) ไอวอรี่โคส (อาบิดจัน) โตโก และเบนิน การขนส่งภายในประเทศที่ยาวนานนั้นเพิ่มต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ที่สำคัญให้กับแต่ละลิตร รถบรรทุกเชื้อเพลิงที่มีจุดหมายไปบามาโกหรือเมืองในอาคเนย์เดินทางไปหลายร้อยกิโลเมตรผ่านเส้นทางที่อาจจะช้า ไม่ปลอดภัย หรือยากลำบากตามฤดูกาล และแต่ละส่วนของต้นทุนเหล่านั้นถูกใส่เข้าไปในราคาที่ปั๊ม
เนื่องจากการพึ่งพาการนำเข้านี้ ราคามาลีจึงตามตลาดน้ำมันระหว่างประเทศให้ใกล้เคียง แต่มีความล่าช้า เมื่อน้ำมันดิบโลกเพิ่มขึ้น ผู้นำเข้าและโครงสร้างราคาที่กำหนดโดยรัฐในที่สุดจะส่งผ่าน เมื่อน้ำมันดิบลดลง ความบรรเทาใช้เวลาในการกรองไปยังผู้ขับขี่
บทบาทของ CFA Franc
ปัจจัยหนึ่งที่ช่วยทำให้เสถียรต้นทุนเชื้อเพลิงของมาลีได้เงียบๆ คือสกุลเงิน XOF (franc CFA แอฟริกาตะวันตก) ถูกตรึงไว้ที่โควต้าคงที่ต่อยูโร การตรึงนี้ป้องกันมาลีจากความผันผวนของสกุลเงินท้องถิ่นอันคม ซึ่งตีตราผู้นำเข้าน้ำมันในประเทศที่มีสกุลเงินลอยตัว เนื่องจากน้ำมันดิบราคากำหนดเป็นดอลลาร์สหรัฐ อัตราแลกเปลี่ยนยูโรต่อดอลลาร์ยังคงสำคัญ แต่ลิงก์ XOF-ยูโรคงที่นั้นลบแหล่งความผันผวนด้านราคาหลักออก ซึ่งผู้ขับขี่ในสถานที่เช่น แซมเบีย หรือ จำเจกา มักประสบ
ภาษี การอุดหนุน และการควบคุมของรัฐบาล
ราคาที่ปั๊มในมาลีไม่ได้ตั้งโดยตลาดอิสระ รัฐบาลควบคุมโครงสร้างราคาปลีก โดยชั้นอากรนำเข้า ภาษีมูลค่าเพิ่ม และค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเฉพาะ ในขณะที่บางครั้งดูดซับส่วนหนึ่งของต้นทุนเพื่อให้ราคายังคงเป็นที่ยอมรับได้ทางสังคม ในช่วงที่ราคาน้ำมันโลกสูง รัฐบาลได้ลดหรือระงับบางอย่างภาษีเพื่อหลีกเลี่ยงการส่งผ่านการกระแทกเต็มไปยังผู้บริโภค เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของต้นทุนเชื้อเพลิงส่งผลต่อค่าโดยสารขนส่งและราคาอาหาร
วิธีการควบคุมนี้อธิบายว่าทำไมราคาเบนซินของมาลีจึงอยู่ใกล้ค่าเฉลี่ยโลกแม้จะมีความเสียเปรียบของการไม่มีทางออกสู่ทะเล ลิเวอร์ภาษีและการอุดหนุนนั้นกำลังทำงานจริงเพื่อชดเชยโทษภูมิศาสตร์ มันเป็นพลวัตที่คล้ายกันไปยังเพื่อนบ้านชายฝั่ง ไอวอรี่โคส ซึ่งการกำหนดราคาที่ควบคุมนั้นยังปรับความผันผวนระหว่างประเทศอีกด้วย และไม่ต่างจาก โมร็อกโก ทางเหนือ
เบนซินเทียบกับดีเซล
ดีเซลในมาลีราคาแพงกว่าเบนซิน ที่ $1.632 เทียบกับ $1.519 ต่อลิตร ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงรถดำเนินการในที่นี่ ขับเคลื่อนรถบรรทุกน้ำหนักบรรทุก รถเมล์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์การเกษตรทั่วประเทศที่ไม่มีเสถียรภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เนื่องจากอุปสงค์ดีเซลมีความเกี่ยวข้องกับกิจกรรมเศรษฐกิจและการขนส่ง ราคาของมันมีผลลัพธ์ที่ไม่สมดุลต่อต้นทุนการครองชีพโดยรวม
สำหรับภาพที่ครบถ้วนมากขึ้นของวิธีที่มาลีเปรียบเทียบกับส่วนอื่นๆ ของโลก ดูภาพรวม ราคาน้ำมันโลก
คำถามที่พบบ่อย
แก๊สในมาลีมีราคาเท่าไร?
เบนซินในมาลีมีราคาประมาณ $1.519 ต่อลิตร เทียบเท่ากับประมาณ 874.9 XOF ต่อลิตรหรือประมาณ $5.75 ต่อแกลลอน US ดีเซลสูงกว่าที่ $1.632 ต่อลิตร
ทำไมน้ำมันจึงแพงในมาลีที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล?
มาลีไม่ผลิตน้ำมันและไม่มีโรงกลั่น ดังนั้นน้ำมันทั้งหมดจึงขนส่งจากท่าเรือชายฝั่งหลายร้อยกิโลเมตรออกไป ต้นทุนการขนส่งเหล่านั้นเพิ่มเข้าไปในราคา แม้ว่าภาษีและการอุดหนุนของรัฐบาลและ CFA franc ที่ตรึงยูโรนั้นทำให้มาลีอยู่ใกล้ค่าเฉลี่ยโลก
ราคาน้ำมันของมาลีถูกกว่าค่าเฉลี่ยโลกหรือไม่?
ไม่ใช่ มันสูงกว่าเล็กน้อย เบนซินของมาลีที่ $1.519 ต่อลิตรอยู่เหนือค่าเฉลี่ยโลก $1.484 เล็กน้อย โดยอยู่ในอันดับที่ 87 จาก 170 ประเทศ - ตรงกลางโลก