ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในคอสตาริกา: แก๊ส & ค่าใช้จ่ายดีเซล
ไดรเวอร์ในคอสตาริกาปัจจุบันจ่ายประมาณ $1.658 ต่อลิตร สำหรับเบนซิน ซึ่งออกมาเป็นประมาณ $6.28 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ในแง่ท้องถิ่นนั่นคือประมาณ 755.2 CRC ต่อลิตร ดีเซลนั่งต่ำกว่าเล็กน้อยที่ $1.475 ต่อลิตร สิ่งเหล่านี้เป็นราคาปั๊มค่าหน้า และพวกเขาวางคอสตาริกาที่หมายเลข 109 จาก 170 ประเทศที่สำรวจ — เพียงเล็กน้อยเหนือ ค่าเฉลี่ยโลก $1.484 ต่อลิตร ในคำอื่น ๆ เชื้อเพลิงที่นี่นั่งระหว่างกัน: แพงกว่าในตัวส่งออกน้ำมันหรือ แต่ราคาถูกกว่าส่วนใหญ่ของยุโรป
ทำไมราคาในคอสตาริกาจึงนั่งตรง
ปัจจัยเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดอยู่เบื้องหลังราคาปั๊มของคอสตาริกาคือประเทศเป็น ผู้นำเข้าน้ำมันที่ไม่มีการผลิตปตท.ดิบหรือกำลังการกลั่นในประเทศ ทุกหยดของเบนซินและดีเซลนำมาเข้ามาเป็นสินค้าสำเร็จรูปหรือวัตถุดิบ ซึ่งหมายความว่าต้นทุนลงจอดนั้นผูกมัดโดยตรงกับตลาดโลกและดอลลาร์ เมื่อคอลอน (CRC) อ่อนลงเทียบกับ USD การนำเข้าจะมีราคาแพงขึ้นเกือบทันที และแรงกดดันนั้นแสดงขึ้นที่ปั๊ม
ปัจจัยที่สองคือการควบคุม เชื้อเพลิงในคอสตาริกาจัดการผ่านผู้ผูกขาดของรัฐ RECOPE (ริฟินาดอรา โคสตาร์เรนเส เดอ เปตโรเลีย) และราคาค่อหน้ากำหนดโดยผู้ควบคุม ARESEP ราคากำลังได้รับการตรวจสอบและปรับปรุงแล้วบนพื้นฐานที่ดำเนินการประจำโดยใช้สูตรที่ติดตามต้นทุนการนำเข้า อัตราแลกเปลี่ยน และภาษีเดี่ยว เนื่องจากราคาได้รับการควบคุมระดับประเทศ จึงมีสถานีแก๊สอย่างเป็นหลักจึง no station-to-station competition on price — สถานีแก๊สในซัน โจเซ คิดเป็นสิ่งที่อยู่ใน Liberia คิดจำนวน สิ่งนี้ทำให้ระบบนั้นคาดเดาได้ แต่ช้าที่จะส่งผ่านการลดลงของโลกทันที
ภาษีและการไม่มีซับซิดี้
ไม่เหมือนผู้ส่งออกน้ำมันจำนวนมากที่ได้จ่ายเชื้อเพลิงต่ำกว่าต้นทุน คอสตาริกาทำสิ่งที่ตรงกันข้าม: มันใช้ ภาษีเชื้อเพลิงเดี่ยว (impuesto único a los combustibles) ซึ่งเป็นจำนวนเงินคงที่ต่อลิตรมากกว่าเปอร์เซ็นต์ ภาษีนี้เป็นส่วนที่มีความหมายของราคาค่อหน้าและจะปรับปรุงแล้วสำหรับอัตราเงินเฟ้อ รายได้ได้รับการประหยัดส่วนหนึ่งสำหรับบำรุงรักษาถนน ซึ่งผูกความต้องการการขับขี่กับการดูแลของเครือข่ายที่ขับเคลื่อน ไม่มีซับซิดี้ผู้บริโภคให้ราคาข่มใจเทียม ดังนั้นสิ่งที่คุณจ่ายนั้นสะท้อน ใกล้เคียงกับต้นทุนนำเข้าจริงบวก ภาษี และ distribution margin นี่คือเหตุผลที่ราคาคอสตาริกาติดตามค่าเฉลี่ยโลกมากกว่านั่งไกลต่ำกว่ามันเช่นในเวเนซุเอลาหรือรัฐอ่าว
เพื่อการเปรียบเทียบ คุณสามารถดูวิธีการเล่นออกมาเทียบกับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกอื่นบน ราคาเชื้อเพลิงโลก ภาพรวมของเรา คอสตาริกามีตัวเลขว่า ยุโรป ส่งออกน้ำมันราคาถูกกว่าเช่น สเปน ซึ่งภาษีสุมหนักและ VAT ผลักดันราคาให้เหนือ $1.50/L ดูเหมือนว่า แต่ค่อนข้างแพงกว่าเศรษฐกิจกำลังพัฒนาจำนวนมากหลาย มันวิ่งใกล้เคียง แอฟริกาใต้ และนั่งเหนือตลาดเช่น บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา ในการเปรียบเทียบจำนวนมาก
แนวโน้มดูเหมือนอย่างไร
ด้วยช่วงต่ำ/สูงในประวัติศาสตร์ไม่มีข้อมูล การอ่านที่ชัดเจนที่สุดในทิศทางมาจากตัวขับเคลื่อนโครงสร้าง: ภาษีคงที่ต่อลิตรที่เพิ่มขึ้นตามอัตราเงินเฟ้อ บิลนำเข้าที่มีความอ่อนไหวต่อการแลกเปลี่ยน และสูตรราคาที่บริหาร ชุมชนนั้นมีแนวโน้มที่จะสร้างการเลื่อนไปข้างหน้าทีละน้อยเมื่อเวลาผ่านไปมากกว่าการแกว่งตัวที่ป่า ขยับระยะสั้นส่วนใหญ่มิเรอร์ Brent ดิบและอัตรา CRC/USD เมื่อปตท.ดิบโลกตกลง ไดรเวอร์คอสตาริกามักจะเห็นการบรรเทา — แต่มีความล่าช้า เพราะสูตรควบคุมอัปเดตตามตารางเวลา ไม่ใช่ในเวลาจริง
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สจึงแพงในคอสตาริกาเมื่อเป็นประเทศเล็ก
คอสตาริกาไม่ผลิตน้ำมันของตัวเองและไม่มีโรงกลั่นที่ใช้งานได้ ดังนั้นเชื้อเพลิงทั้งหมดจึงนำเข้ามาเป็นสินค้าสำเร็จรูปและราคาเป็นดอลลาร์ เพิ่มภาษีเชื้อเพลิงคงที่ต่อลิตรและราคา distribution margin ที่กำหนดโดยรัฐ และผลลัพธ์คือราคาใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยโลก — ประมาณ $1.658 ต่อลิตร หรือ $6.28 ต่อแกลลอน
ใครกำหนดราคาเชื้อเพลิงในคอสตาริกา
บริษัทน้ำมันของรัฐ RECOPE นำเข้าและจัดจำหน่ายเชื้อเพลิง ในขณะที่ตัวควบคุม ARESEP ตั้งค่าราคาค่อหน้าอย่างเป็นทางการโดยใช้สูตรโดยพื้นฐานต้นทุนนำเข้า อัตราแลกเปลี่ยน และภาษีเชื้อเพลิงเดี่ยว เนื่องจากราคาได้รับการควบคุมระดับประเทศ พวกเขาจึงเหมือนกันที่สถานีเกือบทั้งหมด