Цены на топливо: Costa Rica

Цены на топливо в Коста-Рике: Что определяет стоимость на заправке

Водители в Коста-Рике в настоящее время платят около $1,658 за литр бензина, что составляет примерно $6,28 за галлон США. В местных единицах это примерно 755,2 CRC за литр. Дизель немного ниже, $1,475 за литр. Это розничные цены на заправке, и они ставят Коста-Рику на позицию 109 из 170 опрошенных стран — чуть выше мирового среднего $1,484 за литр. Другими словами, топливо здесь находится в середине рейтинга в глобальном масштабе: дороже, чем в нефтепроизводящих странах-экспортерах, но дешевле, чем в большей части Европы.

Почему цены в Коста-Рике находятся там, где они находятся

Самый главный фактор, определяющий цены на заправках в Коста-Рике, — это то, что страна является импортером нефти без собственного производства или перерабатывающих мощностей сырой нефти. Каждый литр бензина и дизеля ввозится как готовый продукт или сырье, что означает, что целевая стоимость привязана непосредственно к международным рынкам и к доллару. Когда колон (CRC) ослабевает против USD, импорт становится более дорогим почти сразу же, и это давление проявляется на заправке.

Второй фактор — это регулирование. Топливо в Коста-Рике обрабатывается через государственную монополию, RECOPE (Refinadora Costarricense de Petróleo), а розничные цены устанавливаются регулятором ARESEP. Цены проверяются и корректируются на постоянной основе по формуле, которая отслеживает стоимость импорта, обменные курсы и один налог. Поскольку цена администрируется по всей стране, по сути нет конкуренции на цены между заправками — заправка в Сан-Хосе берет то же самое, что заправка в Либерии. Это делает систему предсказуемой, но медленной в прохождении внезапных глобальных падений.

Налоги и отсутствие субсидий

В отличие от многих нефтеэкспортеров, которые субсидируют топливо ниже стоимости, Коста-Рика делает обратное: она применяет единый налог на топливо (impuesto único a los combustibles), который представляет собой фиксированную сумму за литр, а не процент. Этот налог составляет значимую часть розничной цены и корректируется на инфляцию. Доход отчасти зарезервирован для дорожного обслуживания, что связывает стоимость вождения с содержанием сети, которую используют водители. Нет потребительской субсидии, которая бы держала цены искусственно низкими, поэтому то, что вы платите, отражает примерно истинную импортную стоимость плюс налог и маржа распределения. Вот почему цены в Коста-Рике отслеживают мировой средний показатель, а не находятся далеко ниже него, как в Венесуэле или странах Персидского залива.

Для сравнения вы можете увидеть, как это разворачивается в сравнении с другими импортерами и экспортерами на нашем обзоре мировых цен на топливо. Коста-Рика заметно дешевле европейских импортеров, таких как Испания, где тяжелые акцизные сборы и НДС подталкивают цены хорошо выше $1,50/л, но дороже, чем несколько развивающихся экономик. Она находится близко к Южной Африке и сидит выше рынков, таких как Босния и Герцеговина, во многих сравнениях.

Как выглядит тренд

Без предоставленного диапазона исторического минимума/максимума в этом наборе данных, самое четкое прочтение направления поступает из структурных движущих факторов: налог с фиксированной суммой за литр, который растет с инфляцией, счет импорта, чувствительный к обменному курсу, и администрируемая формула цены. Эта комбинация обычно производит постепенный восходящий дрейф со временем, а не дикие скачки, причем краткосрочные движения в основном отражают Brent-сырую нефть и курс CRC/USD. Когда глобальная сырая нефть падает, костариканские водители обычно видят облегчение — но с задержкой, потому что регулируемая формула обновляется по графику, а не в реальном времени.

Часто задаваемые вопросы