Ceny benzyny w Iowa

Ceny benzyny w Ameryce: Co napędza koszty paliwa w stanie Hawkeye

Iowa siedzi blisko serca pasów uprawnych Ameryki, a ta tożsamość rolnicza cicho kształtuje to, co kierowcy płacą na stacji. Od ostatniego odczytu, zwyczajna benzyna kosztuje średnio $3.499 za galon w całym około 9 metropoliach stanu, z benzyną średnią na $3.816 i premium na $4.355. Diesel, paliwo, które przesuwa ciężarówki zbożowe i traktory Iowa, wynosi $4.412 za galon. Warto zauważyć, że zwykła cena spada poniżej średniej krajowej USA wynoszącej $3.867 za galon, co odzwierciedla zarówno geografię, jak i dziwaczność polityki stanowej, którą mało które stany dzielą.

Dlaczego Iowa zwykle bije średnią krajową

Największym czynnikiem jest etanol. Iowa jest największym producentem etanolu z kukurydzy w kraju, a znaczna część paliwa sprzedawanego tutaj to E10 (10% etanol) lub wyższe mieszanki, takie jak E15 i E85. Ponieważ etanol jest produkowany lokalnie i często jest tańszy za galon niż rafinowana benzyna, zmieszanie go do podaży obniża główną zwyczajną cenę. Iowa jest jednym z jedynych stanów, który faktycznie pobiera niższy podatek akcyzowy od paliwa zawierającego etanol niż na samą benzynę, celowy bodziec do utrzymania wysokiego zapotrzebowania na paliwo biologiczne. Ta różnica podatkowa jest bezpośrednią subsydią dla gospodarki kukurydzy i małym, ale rzeczywistym rabatem dla kierowców, którzy tankują E10.

Stanowe podatki paliwowe w Iowa to średnia krajowa dla USA. Stan pobiera około 30 centów za galon na benzynę i nieco wyższą stawkę na diesel, nakładane na dodatek do federalnego 18,4-centowego gazu i 24,4-centowego podatku dieslowskiego. Ponieważ wszystkie ceny na stacjach w USA są podawane i płacone w dolarach USA, nie ma zawiłości konwersji walut tutaj, jak byłoby dla rynków międzynarodowych, ale matematyka nadal ma znaczenie: prawie piąty części tego, co Iowańczyk płaci na stacji, to podatek.

Rafinowanie, logistyka i premia na diesel

Iowa nie ma głównej produkcji ropy naftowej i nie ma dużych rafinerii, więc jest netto importerem paliwa. Benzyna i diesel przybywają głównie rurociągiem i koleją z węzłów rafineryjnych w Zatoce Meksykańskiej i górnym Środkowym Zachodzie, a także produkt poruszający się w dół z rafinerii w regionie. Ta zależność logistyczna oznacza, że ceny Iowa śledzą regionalne koszty hurtowe (rack) blisko i zakłócenia podaży w górę mogą rozprzestrzeniać się do lokalnych stacji w ciągu dni.

Liczba diesla $4.412 siedzi dobrze powyżej zwyczajnej benzyny, rozszerzonej przez silne zapotrzebowanie rolnicze i towarowe, sezonowe ciągnienia sadzenia i żniw oraz ciasne światowe rynki destylatu. Dla stanu bogatego w gospodarstwa rolne, diesel jest prawdopodobnie bardziej ekonomicznie ważnym liczbą z czterech.

Ceny Iowa są konkurencyjne z kilkoma innymi stanami o niższych kosztach. Kierowcy porównujący rynki regionalne często patrzą na sąsiednią Missouri, która historycznie biega wśród najtańszych w kraju dzięki niskim podatkom paliwowym, a także rynkom Południowym, takim jak Karolina Południowa i Mississippi, które również mają tendencję do podcinania średniej krajowej. W przeciwieństwie do tego, stany takie jak Karolina Północna noszą nieco wyższe obciążenia podatkowe, ilustrując, jak sama polityka stanowa może huśtać ceny na stacjach o 20 do 40 centów za galon między sąsiadami.

Co sugeruje trend

Z zwyczajnym paliwem około 37 centów poniżej średniej USA, kierowcy z Iowa obecnie cieszą się znaczącym strukturalnym rabatom. Tak długo, jak kukurydza etanol pozostaje obfita i stan utrzymuje swoją przerwę podatku na paliwo zmieszane, to poniżej średniej pozycji jest prawdopodobne, aby trwać. Jednak grades premium i diesel są bardziej narażone na globalne wahania ropy i marże rafinerii, więc skoki tam mogą przybywać szybciej niż ulga.

FAQ