Brandstofprijzen in Zimbabwe

Brandstofprijzen in Zimbabwe: Wat Je Betaalt aan de Pomp en Waarom

Automobilisten in Zimbabwe betalen momenteel ongeveer $1,98 per liter voor benzine en $1,99 per liter voor diesel. Omgerekend naar de grotere maat die bekend is bij Amerikaanse lezers, comes dat neer op ongeveer $7,50 per Amerikaanse gallon. In lokale termen is het benzinejaar ongeveer 53,12 ZWL per liter, hoewel de relatie tussen de Zimbabwe-dollar en de Amerikaanse dollar het allerbelangrijkste is om te begrijpen over brandstofkosten in dit land.

Vergeleken met het wereldplaatje staat Zimbabwe aan de duur kant van de tabel. Zijn benzineprijs ligt ver boven het wereldgemiddelde van $1,484 per liter, plaatst het 143e van de 170 onderzochte landen (waarbij rang 1 goedkoopst is). Duidelijk gezegd, brandstof hier is duur ten opzichte van het grootste deel van de wereld, en daar zijn duidelijke structurele redenen voor.

Waarom Zimbabwe's Pomprijzen Zo Hoog Zijn

Zimbabwe is een netto-brandstof-importeur. Het heeft geen noemenswaardige ruwe-olieproductie en raffineet vrijwel niets in het binnenland, dus praktisch elke liter benzine en diesel wordt gekocht op internationale markten, naar binnen verscheept door buurlandse havens, en per vrachtwagen over grenzen. Landlocked zijn voegt transport- en logistieke kosten toe die kuststaten eenvoudig niet dragen. Elke kilometer pijpleiding en wegvervoer wordt in de prijs die je aan de pomp ziet geboord.

De tweede bestuurder is valuta. Jaren lang heeft Zimbabwe met hyperinflatie en een instortende lokale eenheid geworsteld, daarom wordt brandstof aangeboden en steeds vaker in Amerikaanse dollars betaald. Prijsstelling in USD beschermt de brandstofhandel tegen de schommels van de Zimbabwe-dollar, maar het betekent ook dat het land brandstof importeert met schaarse harde valuta. Wanneer harde valuta schaars is, geven importeurs de kosten en het risico rechtstreeks door aan automobilisten. De ZWL-prijs van 53,12 per liter is in wezen een lopende vertaling van de dollarprijs in plaats van een onafhankelijk getal.

Dan komen belastingen. Net als de meeste regeringen legt Zimbabwe duties en heffingen op geïmporteerde brandstof, en deze acciijnsheffingen vormen een aanzienlijk deel van het detailverkopstotaal. In tegenstelling tot grote oliëexporteurs die consumptie kunnen subsidiseren, heeft Zimbabwe beperkte fiscale ruimte om prijzen te verzachten, dus subsidies zijn minimaal en grotendeels afwezig aan de pomp.

Hoe Zimbabwe Internationaal Verhoudt

Brandstofprijzen vertellen een verhaal over rijkdommen van een land en beleidsopstellingen. Zware belaste Europese markten zoals België en Letland bereiken hoge prijzen door opzettelijke milieubeleid en inkomstenbeleid, terwijl een centraal gecontroleerde economie zoals Cuba laat zien hoe staatsprijzen en tekorten de markt op een ander manier verstoren. Een economie in het middelenveld zoals Slowakije illustreert de EU-norm. Zimbabwe belandt in duur grondgebied niet door rijkdom te belasten maar omdat importafhankelijkheid, transportwrijving en valutastress allemaal dezelfde richting inslaan. Je kunt elk van deze vergelijken met de volledige wereldwijde brandstofprijzen tabel.

Hoe de Trend Eruitziet

Met geen gedetailleerde historische laag-en-hoog-reeks gepubliceerd in de huidige dataset, is de meest eerlijke lezing dat Zimbabwe's pomprijzen wereldwijde ruwe-bewegingen en de beschikbaarheid van Amerikaanse dollars volgen meer dan elk binnenlands aanbodverhaal. Wanneer internationale olie rijst of buitenlandse valuta schaarser wordt, klimmen prijzen snel; wanneer beide vergemakkelijken, is verlichting meestal bescheiden omdat de onderliggende import- en logistieke kosten vast blijven. Benzine en diesel die vrijwel gelijk staan, op $1,98 en $1,99 respectievelijk, is typisch van een door invoer geleide markt waar vracht en duty overheersen over het kleine raffinage-margin-gat dat de twee brandstoffen elders scheidt.

Veelgestelde Vragen