← All countries

Fuel prices in Zimbabwe

La gasolina en Zimbabue cuesta alrededor de $1.98/litro ($7.50/gal). Ve por qué dependencia de importaciones, estrés de moneda e impuestos impulsan los altos precios.
$1.980Gasoline · USD / litre
53.12 ZWLGasoline · Local / litre
$7.50Gasoline · USD / gallon
$1.990Diesel · USD / litre
#143World rank of 170
33% above the world averagevs world average

← All countries

How Zimbabwe compares

CountryGasoline (per litre)USD/gal
🇿🇼 Zimbabwe$1.980$7.50
World average (gasoline)$1.484$5.62
🇱🇾 Libya (Cheapest gasoline)$0.023$0.09
🇭🇰 Hong Kong (Most expensive gasoline)$4.073$15.42

Gasoline price trend in Zimbabwe

Reliable price history isn't available for Zimbabwe from our data sources yet. We track its pump prices weekly from 22-Jun-2026, so this chart will fill in over time.

Compare neighbouring countries

Precios del combustible en Zimbabue: lo que pagas en la gasolinera y por qué

Los conductores en Zimbabue actualmente pagan alrededor de $1.98 por litro para gasolina y $1.99 por litro para diésel. Convertido a la medida más grande familiar para lectores estadounidenses, eso equivale aproximadamente a $7.50 por galón estadounidense. En términos locales la cifra de gasolina es alrededor de 53.12 ZWL por litro, aunque la relación entre el dólar de Zimbabue y el dólar estadounidense es la cosa más importante para entender sobre costos de combustible en este país.

Precios del combustible en Zimbabue — ilustración

Comparado con la imagen global, Zimbabue se sitúa en el lado más caro de la tabla. Su precio de gasolina está bien por encima del promedio mundial de $1.484 por litro, clasificándolo en 143 de 170 países encuestados (donde la clasificación 1 es la más barata). Dicho llanamente, el combustible aquí es caro en relación con la mayoría del mundo, y hay razones estructurales claras para eso.

Por qué los precios en las gasolineras de Zimbabue son tan altos

Zimbabue es un importador neto de combustible. No tiene producción de crudo significativa y refina casi nada domesticamente, por lo que esencialmente cada litro de gasolina y diésel es comprado en mercados internacionales, enviado tierra adentro a través de puertos vecinos, y camionado a través de fronteras. Ser terrestre añade costos de transporte y logística que las naciones costeras simplemente no llevan. Cada kilómetro de oleoducto y transporte por carretera se incorpora en el precio que ves en la gasolinera.

El segundo impulsor es la moneda. Durante años Zimbabue ha lidiado con hiperinflación y un colapso de unidad local, por lo que el combustible se cotiza cada vez más en dólares estadounidenses. Precios en USD protegen el comercio de combustible de los swings del dólar de Zimbabue, pero también significa que el país importa combustible usando moneda extranjera escasa. Cuando la moneda dura es escasa, los importadores pasan el costo y el riesgo directamente a los automovilistas. El precio en ZWL de 53.12 por litro es esencialmente una traducción en movimiento del precio en dólares en lugar de un número independiente.

Tercero vienen los impuestos. Como la mayoría de gobiernos, Zimbabue superpone aranceles e impuestos sobre el combustible importado, y estos cargos especiales forman una porción sustancial del total minorista. A diferencia de los principales exportadores de petróleo que pueden permitirse subvencionar el consumo, Zimbabue tiene poco espacio fiscal para suavizar los precios, por lo que los subsidios son mínimos y en gran medida ausentes en la gasolinera.

Cómo Zimbabue se compara internacionalmente

La fijación de precios del combustible cuenta una historia sobre los recursos y las opciones de política de un país. Mercados altamente gravados de Europa Occidental como Bélgica y Letonia alcanzan precios altos a través de regímenes de gravamen especial deliberadamente agresivos, mientras que una economía controlada centralmente como Cuba muestra cómo los precios del estado y las escaseces distorsionan el mercado de una manera diferente. Una economía de clase media como Eslovaquia ilustra la norma de la UE. Zimbabue se aterriza en territorio caro no por gravar la afluencia sino porque la dependencia de importaciones, la fricción de transporte, y el estrés de moneda todo empuja la misma dirección. Puedes comparar cualquiera de estos contra la tabla completa de precios de combustible mundial.

Cómo se ve la tendencia

Sin un rango histórico detallado de bajo y alto publicado en el conjunto de datos actual, la lectura más honesta es que los precios en las gasolineras de Zimbabue rastrean movimientos de crudo global y la disponibilidad de dólares estadounidenses más que ninguna historia de oferta doméstica. Cuando el petróleo internacional sube o la moneda extranjera se vuelve más escasa, los precios suben rápidamente; cuando ambos se alivian, el alivio tiende a ser modesto porque los costos subyacentes de importación y logística se mantienen fijos. Gasolina y diésel sentados casi a nivel, a $1.98 y $1.99 respectivamente, es típico de un mercado liderado por importaciones donde el envío y el arancel dominan sobre la pequeña diferencia de margen de refinación que separa los dos combustibles en otros lugares.

Tendencias de precios del combustible en Zimbabue — ilustración

Preguntas frecuentes

¿Por qué el combustible está precios en dólares estadounidenses en Zimbabue?

Años de hiperinflación erosionaron la confianza en el dólar de Zimbabue, así que el combustible se cotiza y ampliamente se paga en dólares estadounidenses para mantener los precios estables. La cifra local de ZWL de alrededor de 53.12 por litro es efectivamente una conversión diaria del precio subyacente en USD en lugar de una tasa independiente.

¿Cuánto cuesta un galón de gasolina en Zimbabue?

A aproximadamente $1.98 por litro, un galón estadounidense equivale a alrededor de $7.50. Eso está bien por encima del precio promedio mundial de litro de $1.484, colocando a Zimbabue 143 de 170 países para asequibilidad.

¿Zimbabue produce su propio petróleo?

No. Zimbabue no tiene producción de crudo significativa y es un importador neto de gasolina y diésel refinado. Siendo terrestre, depende del combustible camionado y canalizados a través de países vecinos, lo que añade costos de logística a cada litro vendido.