Brandstofprijzen in Paraguay

Brandstofprijzen in Paraguay: Wat je bij het tankstation betaalt en waarom

Bestuurders in Paraguay betalen momenteel ongeveer $1.178 per liter voor benzine, wat neerkomt op ongeveer $4.46 per Amerikaanse gallon. In lokale munt is dat ongeveer 7.214 PYG per liter. Diesel is iets duurder met $1.343 per liter, een ongebruikelijk patroon in een land waar diesel het meeste vrachtverkeer, bussen en landbouwmachines aandrijft. Vergeleken met het wereldwijde gemiddelde van $1.484 per liter ligt Paraguay gemakkelijk onder het gemiddelde, met een ranking van 45e van 170 onderzochte landen op betaalbaarheid.

Waarom Paraguayaanse brandstof goedkoper is dan het wereldgemiddelde

Paraguay is een kleine, landlocked, bijna volledig importafhankelijke brandstofmarkt. Het produceert geen ruwe olie en heeft slechts beperkte raffinajecapaciteit, dus vrijwel elke liter benzine en diesel arriveert per rivierpraam en tankwagen, meestal via de Paraná-Paraguayrivier vanuit Argentinië en de Atlantische Oceaan. Die logistieke keten voegt kosten toe — maar tankstellenprijzen landen toch nog onder het internationaal gemiddelde. De voornaamste reden is een relatief lichte brandstofbelastingstructuur. Paraguay hanteert een selectieve verbruiksbelasting (ISC) op brandstoffen plus btw, maar de gecombineerde belastingdruk is veel kleiner dan de zware accijnzen in heel Europa, waar belastingen alleen al hoger kunnen zijn dan de gehele Paraguayaanse tankstellenprijs.

De andere grote factor is de guaraní (PYG). Omdat ruwe olie en raffinadeproducten op wereldmarkten in dollars zijn geprijsd, is de wisselkoers de belangrijkste hefboom voor lokale prijzen. De guaraní is historisch gezien een van Zuid-Amerika's stabielere valuta's, wat Paraguayaanse bestuurders de heftige prijsschommelingen heeft bespaard die buren met zwakkere munt ondervinden. Wanneer de guaraní sterk blijft tegen de USD, blijft geïmporteerde brandstof betaalbaar; wanneer deze verzwakt, stijgen tankstellenprijzen ongeacht wat er met de olieprijs gebeurt.

De rol van Petropar en prijsbeleid

In tegenstelling tot veel importafhankelijke landen die zware consumentensubsidies hanteren, steunt Paraguay vooral op zijn staatseigen distributeur, Petropar, om prijzen gematigd te houden in plaats van directe geldsubsidies. Petropar concurreert met particuliere ketens en heeft periodiek winst opgenomen of voorraadtiming gebruikt om internationale prijssprongen te verzachten, wat effectief als prijsanker fungeert. Dit is meer een benadering van managed markets dan een echte subsidieregeling — er is geen bodemloze brandstofsubsidierekening van het soort dat budgetten destabiliseert in sommige oliëimporterende economieën. Die terughoudendheid verklaart waarom Paraguay zowel de kunstmatig goedkope brandstof van zware subsidiegevers als de pijnlijke prijzen van hoge-belastingstaten vermijdt.

De dieselprijs boven benzine vertelt zijn eigen verhaal. Met sterke afhankelijkheid van geïmporteerde diesel voor vrachtwagens en de sojaboon-exporteconomie is de dieselvraag structureel sterk, en de globale dieselmarges zijn de afgelopen jaren hoog geweest. Voor een vrachtafhankelijke, landbouwgedreven economie voert die dieselpremie rechtstreeks door in transport- en voedselkosten.

Hoe Paraguay internationaal vergelijkt

In het middel van de tabel wereldwijd is Paraguay goedkoper dan veel andere importeurs maar duurder dan de werelds grootste subsidiegevers. Het kost aanzienlijk minder dan Puerto Rico, maar meer dan crisisgetroffen markten als Libanon. Andere grote importeurs zoals Bangladesh en hulpstofrijke maar volatiele DR Congo laten zien hoe verschillend belasting- en subsidiekeuzes uitwerken zelfs onder niet-producenten. Voor het volledige plaatje kun je door onze directory van wereldwijde brandstofprijzen bladeren en zien waar elk land precies staat.

Veelgestelde vragen