Fuel prices in Paraguay

Preços de Combustível no Paraguai: O Que Você Paga na Bomba e Por Quê

Motoristas no Paraguai atualmente pagam cerca de $1,178 por litro de gasolina, o que corresponde a aproximadamente $4,46 por galão americano. Em moeda local são cerca de 7.214 PYG por litro. O diesel é um pouco mais caro a $1,343 por litro, um padrão incomum num país onde o diesel alimenta a maioria dos transportes, ônibus e maquinário agrícola. Comparado ao referencial global de $1,484 por litro, o Paraguai fica confortavelmente abaixo da média, ocupando o 45º lugar entre 170 países pesquisados em termos de acessibilidade.

Por Que o Combustível Paraguaio é Mais Barato que a Média Mundial

O Paraguai é um pequeno mercado de combustíveis sem saída para o mar, quase inteiramente dependente de importações. Não produz petróleo bruto e tem apenas capacidade de refino limitada, então praticamente cada litro de gasolina e diesel chega por barcaça fluvial e caminhão-tanque, principalmente pela hidrovia Paraná-Paraguai desde a Argentina e o Atlântico. Essa cadeia logística adiciona custo — mas os preços na bomba ainda ficam abaixo da média internacional. A razão principal é uma estrutura de impostos sobre combustível relativamente leve. O Paraguai aplica um imposto de consumo seletivo (ISC) sobre combustíveis mais IVA, mas a carga fiscal combinada é muito menor do que os punitivos direitos de accisa vistos na Europa, onde os impostos sozinhos podem exceder todo o preço da bomba paraguaia.

O outro grande fator é o guaraní (PYG). Como petróleo bruto e produtos refinados são precificados em dólares nos mercados globais, a taxa de câmbio é a alavanca mais importante nos preços locais. O guaraní historicamente tem sido uma das moedas mais estáveis da América do Sul, o que poupou os motoristas paraguaios das violentas flutuações de preços sofridas pelos vizinhos com moedas mais fracas. Quando o guaraní se mantém firme contra o USD, o combustível importado permanece acessível; quando cai, os preços na bomba sobem independentemente do que está acontecendo com o preço do petróleo em si.

O Papel da Petropar e a Política de Preços

Diferentemente de muitas nações dependentes de importações que executam pesados subsídios ao consumidor, o Paraguai depende principalmente de sua distribuidora estatal, Petropar, para moderar preços em vez de subsídios diretos em dinheiro. A Petropar compete com cadeias privadas e periodicamente absorve margem ou usa o timing de inventário para suavizar picos de preços internacionais, atuando efetivamente como uma âncora de preços. Isso é mais próximo a uma abordagem de mercado gerenciado do que a um regime verdadeiro de subsídio — não há uma conta de subsídio de combustível sem fundo que desestabilize orçamentos em algumas economias importadoras de petróleo. Essa contenção ajuda a explicar por que o Paraguai evita tanto o combustível artificialmente barato dos subsidiadores pesados quanto os preços dolorosos dos estados com altos impostos.

A precificação do diesel acima da gasolina conta sua própria história. Com forte dependência do diesel importado para a economia de caminhões e exportação de soja, a demanda de diesel é estruturalmente forte, e os diferenciais de diesel global têm sido altos nos últimos anos. Para uma economia dependente de frete e orientada para a agricultura, esse prêmio do diesel alimenta diretamente custos de transporte e alimentos.

Como o Paraguai se Compara Internacionalmente

Ficando no meio da tabela globalmente, o Paraguai é mais barato do que muitos outros importadores, mas mais caro do que os gigantes de subsídio do mundo. Custa notavelmente menos que Porto Rico, ainda assim mais do que mercados atingidos pela crise como Líbano. Outros grandes importadores como Bangladesh e mercados ricos em recursos mas voláteis como República Democrática do Congo mostram como escolhas de imposto e subsídio se desdobram de forma diferente mesmo entre não-produtores. Para a visão completa, navegue nosso diretório de preços de combustível mundiais e veja exatamente onde cada país fica.

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