Polttoaineen hinnat Kiinassa: mikä ajaa pumppuhinnan
Bensiini Kiinassa maksaa tällä hetkellä noin 1,256 dollaria litralta, mikä vastaa noin 4,75 dollaria per Yhdysvaltain gallona. Paikallisessa valuutassa se on noin 8,55 yuania litralta. Diesel on hieman halvempi, noin 1,12 dollaria litralta. Näitä lukuja suhteessa ottaen, maailman keskiarvo on noin 1,484 dollaria litralta, joten kiinalaiset kuljettajat maksavat huomattavasti vähemmän kuin maailman normi. 170 seuratusta maasta Kiina sijoittuu 55. kalleimmaksi — suoraan kohtuullisen puolimaisen taulukon keskellä.
Miksi Kiinan hinnat asettuvat näille tasoille
Kiina on maailman suurin raakaöljyn tuoja, ostaa hyvin yli kaksi kolmasosaa siitä öljystä, jonka se kuluttaa ulkomailta. Tuo tuontiriippuvuus tarkoittaa, että kotimaiset pumpun hinnat altistuvat kansainvälisille raakaöljyn heilahteluille ja juanin vaihtokurssille Yhdysvaltain dollaria vastaan. Silti hinnat pysyvät maailman keskiarvoa alempana johtuen siitä, kuinka maa hallitsee niitä. Peking ei anna pumpun kellua vapaasti; sen sijaan Kansallinen kehitys- ja uudistaminen komissio (NDRC) asettaa vertailuarvon vähittäishinnan ja säätää sitä noin 10 työpäivän välein seuratakseen kansainvälisten raakaöljyjen valikoimaa.
Ratkaisevasti, tuo hinnoittelumekanismi sisältää lattia- ja kattosäännön: kun raakaöljy käy kauppaa alle 40 dollaria tynnyriltä, vähittäishinnat lakkaa laskemasta, ja kun se nousee yli 130:n, hallitus rajoittaa korotuksia ja imaisee osan kustannuksista. Tämä vaimentaa sekä kaatumisia että piikkejä, tasoittaen sitä, mitä kuljettajat todella kokevat verrattuna vapaiden markkinoiden maihin.
Verot ja hinnan rakenne
Merkittävä osa Kiinan pumpun hinnasta on vero. Bensiini kantaa polttoaineiden kulutusveroa noin 1,52 yuania litralta (diesel halvempi), kerrostunut normaalin 13 prosentin arvonlisäveron päälle. Siitä huolimatta kokonaisverotaakka on kevyempi kuin suurimmassa osassa Euroopassa, jossa velvoitteet voivat kaksinkertaistaa perushinnan. Kiinan suhteellisen maltillinen verotus yhdistettynä hallituksen hallitsemaan hintavyöhykkeeseen ja valtion öljyyhtiöiden, kuten Sinopecin, PetroChianan ja CNOOC:n ostovoiman antaa, pitää kustannukset hallinnassa. Kiina on raakaöljyn tuoja eikä viejä, joten se ei nauti syviä tukia, joita nähtävät öljyrikkaat tuottajat — sen kohtuullisuus johtuu politiikan hallinnasta eikä ilmaishinnoittelusta.
Trendi: vuosikymmen heilahtelua
Tiedot heinäkuusta 2016 kesäkuuhun 2026 osoittavat kymmenen vuoden keskiarvoa noin 1,117 dollaria litralta. Halvin hetki tuli 23. maaliskuuta 2020, kun hinnat putosivat 0,868:aan, kun pandemia tuhosi globaalin öljyn kysynnän ja raakaöljy romahti lyhyesti. Huippu saapui 27. kesäkuuta 2022 1,429:ssä, energiasokin aikana, joka seurasi Venäjän hyökkäystä Ukrainaan. Tämän päivän 1,256 dollaria on pitkän aikavälin keskiarvon yläpuolella mutta hyvin alle 2022 huipun — mikä ehdottaa, että hinnat ovat lieventyneet kriisihuipustaan, vaikka pysyvät korkealla pienittuihin verrattuna. Hintavyöhykkeen mekanismi näkyy tässä historiassa: Kiina vältti sekä syvimmät pohjat että pahimmat piikät, jotka osottivat hallitsemattomien markkinoiden.
Miten Kiina vertaa globaalisti
Kiinan keskitaulun asema selkeytyy naapureihin ja kauppakumppaneihin rinnakkain. Se on kalliimpi kuin energiatukia myönnettävät taloudet, mutta halvempi kuin Länsi-Eurooppa. Vertailun vuoksi, katso kuinka kustannukset nousevat Uzbekistanissa, alueellinen tuottaja, tai dollaroituissa talouksissa kuten El Salvadorissa. Länsi-Afrikan tuojat kuten Benin ja Togo tarjoavat toisen kontrastin siinä, kuinka tuontiriippuvaiset kansakunnat hallitsevat pumpun kustannuksia. Voit selata koko kuvaa meidän maailman polttoainehinnat sivulla.
UKK
Miksi bensiini on halvempi Kiinassa kuin maailman keskiarvo?
Kiina pitää pumpun hinnat maailman keskiarvon alapuolella hallituksen hallitseman hinnoittelun avulla, jossa on hinta- ja kattoraja, suhteellisen maltilliset polttoaineverat ja valtion öljyyhtiöiden mittakaavan edut. Noin 1,256 dollariin litralta verrattuna maailman keskiarvoon 1,484 dollaria kuljettajat maksavat vähemmän huolimatta siitä, että Kiina tuo suurimman osan raakaöljystään.
Kuinka paljon gallona bensiiniä maksaa Kiinassa?
Yhdysvaltain gallona bensiiniä maksaa noin 4,75 dollaria Kiinassa, joka perustuu noin 1,256 dollarin litratarifiin, tai noin 8,55 yuania litralta paikallisissa valuutoissa. Diesel on halvempi, noin 1,12 dollaria litralta.
Hallitseeko Kiinan hallitus polttoaineen hintoja?
Kyllä. NDRC asettaa vertailuarvon vähittäishinnat ja tarkistaa ne noin 10 työpäivän välein sidottu kansainväliseen raakaöljyyn. Sisäänrakennettu lattia lähellä 40 dollaria tynnyriltä ja katto noin 130 rajoittaa sitä, kuinka pitkälle hinnat voivat heilahtaa, suojaavat kuluttajia terävämmistä kaatoista ja piikkeistä.