刚果民主共和国的燃油价格：加油站成本的推动因素
在刚果民主共和国加油目前成本约为 每升1.164美元 用于汽油（汽油），相当于 每美制加仑约4.41美元。以当地术语，每升约为 2,657刚果法郎（CDF）。柴油与汽油几乎持平，为 每升1.161美元。与 每升1.484美元 的全球基准相比，刚果民主共和国明显比平均便宜 — 它在接受调查的170个国家中排名 第44位，位于全球燃油成本的中下水平。
为什么刚果燃油低于世界平均水平
刚果民主共和国是世界上最贫穷的经济体之一，按人均收入计算，燃油定价在这里深受政治影响。尽管该国拥有有意义的原油储量并从其沿海油田出口少量的未精炼石油，但该国几乎没有可运作的国内炼油能力。这意味着在刚果加油站销售的几乎所有柴油和汽油都是 进口的成品 — 以美元支付并卡车或船舶运输到道路和铁路基础设施非常有限的国家内部极远的地方。
仅这些物流成本就通常会将价格远推至全球平均水平之上。它们不会，因为政府积极管理加油站价格。经济部为每个地区的燃油设置受管最高价格（结构des prix），国家历来吸收进口成本和受管零售价格之间差距的一部分 — 实际上是对进口商和经销商支付的部分补贴。这就是为什么零售价格相对受限，即使将燃油运入卡萨伊或基伏等内陆省份的基础成本巨大。
货币问题
刚果民主共和国燃油价格的最大压力是 刚果法郎。因为燃油进口且以美元支付，刚果法郎对美元的每一次贬值都将每升的当地货币成本推高。多年来法郎一直在贬值，所以即使全球石油价格保持不变，刚果驾驶者也会看到2,657刚果法郎的数字缓慢上升。政府定期重新协商官方价格结构以反映这一点 — 有时在进口商等待价格修订后才释放库存时引发短缺。这是进口依赖、软货币经济体共有的动态；黎巴嫩 是货币崩溃如何引发加油站价格爆炸的明显例子，而 孟加拉国 展示受管但脆弱的货币如何使燃油政策永久处于边缘。
税收、补贴和预算的挤压
刚果民主共和国的燃油承担消费税和进口关税，但这些故意保持适度，因为汽油和柴油对运输、发电机（电网电力在全国大部分地区不可靠）以及支撑国家经济的采矿部门至关重要。补贴进口很贵，但国际货币基金组织反复敦促金沙萨逐步淘汰燃油支持以保护预算。向这个方向迈出的任何步骤都会将零售价格推向或超过全球平均水平 — 这就是为什么当前的低于基准定价应被读作政策选择，而不是结构特征。
刚果民主共和国如何进行比较
按每升$1.164计，刚果民主共和国比高税发达市场如 澳大利亚 便宜，但比内陆、水力丰富的 巴拉圭 昂贵。对于一个没有炼油厂和残酷内部物流的国家，在全球表的下三分之一着陆反映了国家保护消费者的程度。您可以在我们的 世界燃油价格 概览中查看它在每个国家中的位置。
常见问题
尽管没有炼油厂，为什么刚果民主共和国的燃油相对便宜？
因为政府监管最高加油站价格，历来吸收昂贵进口燃油和官方零售价格之间差距的一部分。没有这种支持，价格可能会位于全球平均每升$1.484水平或之上。
刚果民主共和国每升汽油以当地货币成本多少？
大约2,657刚果法郎（CDF）/升，按目前汇率相当于约每升$1.164或每美制加仑$4.41。
刚果民主共和国是石油出口国还是进口国？
两种方式都是，某种意义上。它从其沿海油田出口少量原油，但缺乏国内炼油能力，所以它进口几乎所有成品汽油和柴油 — 以美元支付，这使加油站价格与刚果法郎的价值紧密相关。