ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในญี่ปุ่น: ปัจจัยที่ขับเคลื่อนราคาที่ปั้มน้ำมัน
ตามข้อมูลล่าสุด แก๊สโซลีนในญี่ปุ่นราคาประมาณ $1.05 ต่อลิตร (ประมาณ ¥169.8 ต่อลิตร) ซึ่งเท่ากับประมาณ $3.97 ต่อแกลลอน US ดีเซลราคาถูกกว่าที่ประมาณ $0.984 ต่อลิตร ตามมาตรฐานโลก ญี่ปุ่นอยู่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอย่างสะดวก โดยค่าเฉลี่ยโลกอยู่ที่ประมาณ $1.484 ต่อลิตร และญี่ปุ่นอยู่ที่ อันดับที่ 34 จาก 170 ประเทศที่สำรวจ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันที่นี่ราคาถูกกว่าในเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ แม้ว่าประเทศจะนำเข้าน้ำมันดิบเกือบทั้งหมด
ทำไมญี่ปุ่นจึงนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบทั้งหมด
ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในผู้บริหารพลังงานสุทธิที่ใหญ่ที่สุดของโลก ไม่มีน้ำมันดิบหรือก๊าซธรรมชาติในประเทศเลย ดังนั้น ลิตรแก๊สโซลีนเกือบทุกลิตรในประเทศเริ่มต้นจากน้ำมันดิบที่นำเข้า ซึ่งส่วนใหญ่มาจากตะวันออกกลาง การพึ่งพาการนำเข้านี้จะปกติแล้วจะดันราคาให้สูงขึ้น เช่นเดียวกับที่ทำในผู้นำเข้ารายอื่นๆ ที่ขาดทรัพยากร เปรียบเทียบกับผู้ส่งออกน้ำมันที่อุดมสมบูรณ์อย่าง สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งราคาปั้มน้ำมันต่ำกว่าโครงสร้างเนื่องจากน้ำมันดิบผลิตในประเทศ หรือกับ ภูฏาน ที่มีเทือกเขา ซึ่งนำเข้าทุกหยดทางบก จากอินเดีย
แล้วทำไมน้ำมันญี่ปุ่นจึงไม่แพงกว่า คำตอบคือการรวมกันของภาคการกลั่นที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง โลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ และที่สำคัญ การแทรกแซงของรัฐบาลที่ทำให้ราคาปลีกไม่ติดตามน้ำหนักเต็มของต้นทุนการนำเข้าและภาษี
ภาษีและเบี้ยประกันเงิน
ส่วนใหญ่ของสิ่งที่ผู้ขับขี่ญี่ปุ่นจ่ายคือภาษี ภาษีแก๊สโซลีน (ค่าจ้างกีฮัตสึยุ) บวกกับค่าใช้ชั่วคราว "ชั่วคราว" และภาษีการบริโภคในระยะยาวนั้นร่วมกันทำให้เกิดจำนวนเงินค่อนข้างมากของราคาปั้ม นี่คือเหตุผลที่น้ำมันญี่ปุ่นมีภาษีสูง แต่ยังคงลงเอยด้วยราคาระดับกลางทั่วโลก โครงสร้างพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ก่อนหักภาษีนั้นมีการแข่งขัน
ตั้งแต่ปี 2022 รัฐบาลได้ดำเนินโครงการอุดหนุนขนาดใหญ่จ่ายให้ผู้ขายส่งเพื่อควบคุมราคาปลีก เดิมมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แก๊สโซลีนอยู่ต่ำกว่าระดับเป้าหมายระหว่างการเพิ่มขึ้นของพลังงานทั่วโลกและเยนที่อ่อนแอ การอุดหนุนเหล่านั้นเป็นเหตุผลหลักที่ญี่ปุ่นหลีกเลี่ยงการกระแสราคาสูงที่เห็นได้ที่อื่นๆ แม้ว่านักนโยบายจะถกเถียงซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการวางแผนการยกเลิก
ปัจจัยเยน
เนื่องจากน้ำมันดิบมีราคาเป็นดอลลาร์ US อัตราแลกเปลี่ยนเยนจึงมีความสำคัญอย่างมหาศาล เมื่อเยนอ่อนลงเทียบกับดอลลาร์ ถังแต่ละถังราคาแพงกว่าเยนแม้ว่าราคาน้ำมันทั่วโลกจะราบเรียบ การเสื่อมค่าของเยนที่มีนัยสำคัญในปีที่ผ่านมาได้ผลักดันต้นทุนการนำเข้าขึ้นอย่างรวดเร็ว และโครงการอุดหนุนนั้นเป็น ส่วนหนึ่ง บัฟเฟอร์เพื่อต่อต้านเงินเฟ้อที่ขับเคลื่อนด้วยสกุลเงินโดยตรง สำหรับผู้บริโภคญี่ปุ่น เยนที่อ่อนแอนั้นสัมผัสได้โดยตรงทุกครั้งที่พวกเขาเติมน้ำมัน
แนวโน้มราคา
ในช่วงเวลาประมาณสิบปีของข้อมูลตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2559 ถึงเดือนมิถุนายน 2569 แก๊สโซลีนในญี่ปุ่นเฉลี่ยประมาณ $0.949 ต่อลิตร จุดที่ถูกที่สุดคือ 15 สิงหาคม 2559 ที่เพียง $0.727 ต่อลิตร ในช่วงเวลาของราคาน้ำมันทั่วโลกต่ำและเยนแข็งแกร่ง จุดสูงสุดมาถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้ — $1.153 ต่อลิตรเมื่อ 21 เมษายน 2568 — สะท้อนการบีบอัดรวมกันของน้ำมันดิบที่สูง เยนที่เสื่อมค่า และการลดลงของการสนับสนุน วันนี้ $1.05 อยู่เหนือค่าเฉลี่ยของทศวรรษ แต่ต่ำกว่าจุดสูงสุด 2568 สิ่งนี้บ่งชี้ว่าราคาได้ลดลงบ้างจากจุดสูงสุด แต่ยังคงสูงขึ้นโครงสร้างมากกว่ากลางปี 2556
สำหรับการเปรียบเทียบในภูมิภาค โปรดดูว่าญี่ปุ่นเปรียบเทียบกับเพื่อนบ้าน ไต้หวัน ตลาดนำเข้าที่มีภาษีสูง ปากีสถาน หรือท่องเที่ยว ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วโลก ทั้งหมดเพื่อนำตัวเลขไปใช้บริบท
FAQ
แก๊สราคาเท่าไรในญี่ปุ่นในหน่วยดอลลาร์สหรัฐ
แก๊สโซลีนในญี่ปุ่นราคาประมาณ $1.05 ต่อลิตร หรือประมาณ $3.97 ต่อแกลลอน US ในสกุลเงินท้องถิ่นนั้นคือประมาณ ¥169.8 ต่อลิตร ดีเซลราคาถูกกว่าเล็กน้อยที่ประมาณ $0.984 ต่อลิตร
ทำไมเชื้อเพลิงในญี่ปุ่นจึงถูกกว่าในประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่
แม้ว่าจะนำเข้าน้ำมันเกือบทั้งหมด ญี่ปุ่นอยู่ที่อันดับที่ 34 จาก 170 ประเทศสำหรับต้นทุนเชื้อเพลิง การอุดหนุนของรัฐบาลที่นำเข้าในปี 2565 ควบคุมราคาปลีก และระบบการกลั่นและการจัดจำหน่ายที่มีประสิทธิภาพทำให้ผลิตภัณฑ์ก่อนหักภาษีมีการแข่งขัน ซึ่งชดเชยภาษีเชื้อเพลิงสูง
อัตราแลกเปลี่ยนเยนส่งผลต่อราคาเชื้อเพลิงญี่ปุ่นหรือไม่
ใช่ อย่างมีนัยสำคัญ น้ำมันดิบมีราคาเป็นดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้นเมื่อเยนอ่อนลง ถังแต่ละถังจะมีราคาแพงกว่าเยน การเสื่อมค่าของเยนเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นตัวขับเคลื่อนหลักเบื้องหลังสถิติ บันทึกสูงสุด $1.153 ต่อลิตรในเมษายน 2568