Ceny paliw w Maroku: Co płacisz przy dystrybutorze i dlaczego
Kierowcy w Maroku aktualnie płacą około $1.523 za litr za benzynę, co stanowi mniej więcej 14.28 MAD za litr i około $5.77 za galon amerykański. Olej napędowy, paliwo zasilające większość floty handlowej kraju i znaczną część samochodów prywatnych, jest nieco tańszy — około $1.446 za litr. Te liczby plasują Maroko prawie dokładnie w środku globalnej paczki: zajmuje 89. miejsce spośród 170 badanych krajów, a jego cena benzyny siedzi zaledwie powyżej światowej średniej $1.484 za litr.
Dlaczego ceny w Maroku lądują tam, gdzie lądują
Maroko to importer ropy, a nie eksporter. Kraj ma znikomą krajową produkcję ropy naftowej i zamknął swoją jedyną rafinerię SAMIR z powrotem w 2015, co oznacza, że praktycznie każdy litr benzyny i oleju napędowego przyjeżdża jako gotowy, rafinowany produkt kupiony na rynkach międzynarodowych. Ta strukturalna zależność to najważniejszy powód, dla którego marokańskie ceny przy dystrybutorze śledzą globalne wahania ropy tak blisko i dlaczego wartość dyrchama względem dolara amerykańskiego ma takie znaczenie. Kiedy MAD słabnie, importowane paliwo automatycznie kosztuje więcej w terminach lokalnych, nawet jeśli cena baryłki w dolarach nie ruszyła się.
Inną główną dźwignią jest polityka. Maroko zliberalizowało ceny paliw w 2015, kończąc stary system stałych, mocno subsydiowanych cen benzyny i oleju napędowego. Dzisiaj dystrybutorzy ustawiają ceny, które oscylują z kwotami międzynarodowymi, a państwo nie poduszkowuje już dystrybutora szerokim subsydiami na te paliwa. To, co pozostaje wbudowane w cenę, to podatki: podatek konsumpcji krajowej (TIC) plus 10% VAT stanowią znaczącą część każdego litra. Więc liczba, którą widzisz na pompie, to zasadniczo koszt importu, marża dystrybutora i klin podatkowy ułożone razem.
Trend: Od dołków pandemii do wzlotów 2022
Historia cen Maroka mówi jasną historię zmienności napędzanej siłami zewnętrznymi. Między lipcem 2016 a czerwca 2026, średnia cena benzyny wyniosła $1.294 za litr. Punkt najniższy to 13 kwietnia 2020 za zaledwie $0.917 za litr, kiedy upadek popytu COVID-19 zdominował ceny ropy na całym świecie. Szczyt to 27 czerwca 2022 na $1.896 za litr, w kryzysie energetycznym, który następuje po rosyjskiej inwazji na Ukrainę i globalnym wrzasku za produktem rafinowanym. Ponieważ liberalizacja przechodzi te wahania bezpośrednio na konsumentów, marokańscy kierowcy odczuli pełną moc obu ekstremów.
Na dzisiejszych $1.523, ceny osłabły od szczytu 2022, ale pozostają znacznie powyżej średniej z dekady i daleko powyżej podłogi pandemii, odzwierciedlając rynek, który jest spokojniejszy, ale wciąż podwyższony. Bez bufora rafinacyjnego i ceny, która oscyluje swobodnie, koszt paliwa przy dystrybutorze w Maroku będzie wciąż odzwierciedlać cokolwiek się dzieje z globalną ropą i dirhamem.
Jak Maroko porównuje się
Benzyna w Maroku jest wyraźnie droższa niż w krajach sąsiednich producujących ropę i wielu importerach z Afryki Zachodniej, takich jak Mali i Wybrzeże Kości Słoniowej, gdzie struktury cen i regiony subsydiów różnią się. W tym samym czasie jest tańszy niż wysokie opodatkowane gospodarki, takie jak Malta lub rynki wysokiego dochodu, takie jak Korea Południowa. Aby zobaczyć pełny obraz kraj po kraju, patrz na nasz przegląd światowych cen paliw.
FAQ
Dlaczego paliwo jest drogie w Maroku, jeśli to kraj rozwijający się?
Maroko importuje prawie całe paliwo jako gotowy produkt i usunął szerokie subsydia benzyny i oleju napędowego, kiedy liberalizowało ceny w 2015. Ceny przy dystrybutorze oscylują teraz z globalnymi rynkami ropy i zawierają podatek konsumpcji plus 10% VAT, więc kierowcy płacą blisko prawdziwego kosztu importu plus podatek.
Ile kosztuje galon benzyny w Maroku?
Około $5.77 za galon amerykański przy obecnych cenach. W terminach lokalnych benzyna to mniej więcej 14.28 MAD za litr, czyli $1.523 za litr, co jest zaledwie powyżej globalnej średniej $1.484 za litr.
Czy olej napędowy jest tańszy niż benzyna w Maroku?
Tak. Olej napędowy kosztuje około $1.446 za litr w porównaniu do $1.523 za benzynę. Olej napędowy jest faworyzowany przez marokański sektor transportu handlowego i wielu kierowców prywatnych, i niesie nieco niższe obciążenie podatkowe, utrzymując go poniżej ceny benzyny.