Ceny paliwa w Portugalii: Dlaczego stacja paliw pozostaje droga
Portugalia jest jednym z droższych miejsc na świecie do zatankowania. Aktualna cena detaliczna benzyny wynosi około 2,142 USD za litr (mniej więcej 1,88 EUR na lokalnej stacji), co daje około 8,11 USD za galon amerykański. Olej napędowy jest nieco tańszy, wynoszący 2,025 USD za litr. Globalnie Portugalia zajmuje 156. miejsce spośród 170 krajów pod względem ceny paliwa — co oznacza, że tylko garstka narodów pobiera więcej. Dla porównania, średnia światowa cena benzyny wynosi zaledwie 1,484 USD za litr, więc kierowcy portugalscy płacą ponad 40% więcej niż typowy motorista globalny.
Co rzeczywiście napędza ceny paliw w Portugalii
Jedynym największym czynnikiem są podatki. Portugalia nakłada dwa ciężkie podatki na każdy litr: Imposto sobre os Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP, cło paliwowe) i 23% VAT (IVA) zastosowany na podstawę już opodatkowaną. Łącznie podatki zazwyczaj stanowią znacznie ponad połowę ceny widocznej na tablicy. To jest definiujące cechy zachodnioeuropejskich rynków paliw — i to właśnie dlatego Portugalia wygląda drogo w stosunku do krajów o lżejszych podatkach paliwowych, mimo że koszt surowy ropy za paliwem jest identyczny na całym świecie.
Portugalia jest również niemal całkowitym importerem ropy. Nie ma znaczącej krajowej produkcji ropy naftowej i rafinuje lub kupuje produkty gotowe, które przybywają drogą morską, więc kraj jest w pełni narażony na międzynarodowe benchmarki ropy i globalne marże rafinacyjne. W przeciwieństwie do eksportera ropy, który może subsydiować krajowe paliwo, Portugalia ma ograniczone możliwości ochrony konsumentów przed wahaniami cen — i historycznie wolała opodatkować paliwo jako źródło dochodów, zamiast je subsydiować.
Waluta, euro i widok USD
Ponieważ Portugalia używa euro, przytoczone tu liczby USD poruszają się częściowo wraz z kursem wymiany EUR/USD. Gdy dolar umacnia się w stosunku do euro, ceny Portugalii wyglądają taniej w ujęciu dolara, nawet jeśli lokalna cena w euro na stacji nie uległa zmianie. Ropa naftowa jest wyceniana w dolarach globalnie, więc słabsze euro sprawia również, że importowane paliwo jest droższe dla portugalsich refinerów i detalistów — efekt podwójny, który sąsiedzi ze strefy euro, tacy jak Francja i Włochy, mają.
Trend dziesięcioletni
Historia cen Portugalii opowiada jasną historię zmienności wokół stale wysokiej linii bazowej. Między lipcem 2016 a czerwcem 2026 r. średnia cena wyniosła 1,834 USD za litr. Najtańsze paliwo kiedykolwiek zarejestrowane to 1,412 4 maja 2020 r. — w głębinach upadku popytu COVID-19, gdy ropa naftowa krótko spadła. Szczyt pojawił się 13 czerwca 2022 r. na 2,471 USD za litr, napędzany wzrostem popytu po pandemii i szkiem energetycznym po inwazji Rosji na Ukrainę. Dzisniejsze 2,142 USD jest znacznie powyżej średniej dziesięcioletniej, pokazując, że ceny ustaliły się na wyższym paśmie niż norma sprzed 2022 r.
Wśród silnie opodatkowanych rynków europejskich Portugalia znajduje się w znajomym towarzystwie — porównywalna z Grecją i wciąż poniżej światowego lidera, Norwegii. Możesz to porównać z każdym innym krajem na naszej stronie światowych cen paliw.
FAQ
Dlaczego paliwo jest takie drogie w Portugalii?
Głównym powodem są podatki. Portugalia stosuje cło paliwowe (ISP) plus 23% VAT, które razem stanowią ponad połowę ceny na stacji. Dodaj do tego fakt, że Portugalia importuje praktycznie całą swoją ropę i płaci w ropie naftowej denominowanej w dolarach, a uzyskasz jedną z wyższych cen paliw na świecie — około 2,142 USD za litr.
Ile kosztuje benzynę za galon w Portugalii?
Przy aktualnym kursie 2,142 USD za litr, galon amerykański benzyny w Portugalii kosztuje około 8,11 USD. Olej napędowy jest nieco tańszy, około 2,025 USD za litr. Lokalnie kierowcy widzą ceny około 1,88 EUR za litr na tablicach stacji.
Czy paliwo jest tańsze w Portugalii niż reszta Europy?
Portugalia jest po drogiej stronie Europy, ale nie ekstremalnie. Zajmuje 156. miejsce spośród 170 krajów na całym świecie. Zwykle przebiega podobnie do Grecji i Francji, podczas gdy Norwegia pozostaje droższa. Wspólnym sterownikiem na tych rynkach jest wysoka taksacja paliw, a nie bazowy koszt ropy naftowej.