Üzemanyagárak South Korea

Üzemanyagárak Dél-Koreában: Mit fizetsz az utcai benzinkútnál

Dél-Korea körülbelül a globális üzemanyagár-táblázat közepén helyezkedik el. Egy liter benzin körülbelül 1,527 dollárba kerül, a gázolaj pedig szinte azonos, 1,523 dollár literenként. Amerikai szempontból ez körülbelül 5,78 dollárnak felel meg egy gallon alapján, az utcai benzinkúton pedig a koreai wonban fogod látni az árakat — körülbelül ₩2 346 literenként. Ez a 170 feltérképezett nemzetből 91. helyét jelenti, éppen az 1,484 dollár világátlag felett.

Miért importálja Dél-Korea szinte az összes olaját

Az egyetlen legfontosabb tény, amely a koreai benzinkúti árakat alakítja, a függőség. Dél-Korea gyakorlatilag saját nyersanyagot nem termel, és körülbelül 100%-át importálja, erősen a Közel-Keletről szerzve. Ez a ország egy ár-taker a globális piacokon: amikor a Brent nyers mozdul vagy a szállítási költségek emelkednek, a finomítók gyorsan továbbadják a változást. Ennek ellenére Dél-Korea a világ egyik legnagyobb finomítóközpontja, és az SK Energy és a GS Caltex olyan vállalatok exportálnak finomított terméket — így a belföldi piac versenyképes, és az ellátás ritkán a szűk keresztmetszet.

Mivel a nyersanyag amerikai dollárban vásárolható, a won-dollár árfolyam egy csöndes, de erős kar. Egy gyengébb won minden importált hordó drágábbá teszi helyi pénznem alapján, amely azért történik, amikor a koreai autósok néha az árak emelkedésén éreznek még az ollaraár sík. Az ellenkező helyzet, amikor az won erősödik.

Az adók a föemelő munka

Ha a nyersanyag a nyers bemenete, az adók a 1,527 dollár liter alakítják. A koreai benzinkúti ár nagy része kormányzati terhelés: egy rögzített közlekedési, energetikai és környezetvédelmi adó, egy oktatási adó és egy helyi vezetési adó egymásra rakva, plusz 10% ÁFA az egész csomagra alkalmazva. Mivel ez nagy része egy rögzített literenkénti összeg, nem pedig nyersanyag százaléka, a koreai árak általában stabilabbak az olyan országoknál, ahol az adó pusztán arányos — az adó alaplap támogatja az autósokat, amikor az olaj esik, de az áraknak is soha nem marad olyan alacsony az Egyesült Államok szintjén.

Szöul aktívan használta ezeket az adókat politikai eszközként. A közelmúltbeli globális ár-emelések során a kormányzat ideiglenesen csökkentette az üzemanyagadó kulcsot az infláció fogyasztóit védelméhez, majd fokozatosan visszavonta ezeket az vágást, ahogy az árak könnyedetten. Tehát a mai fizetett szám nem csak a piacot tükrözi, hanem egy szándékos kiegyensúlyozás a háztartás-enyhítés és az adóbevétel között.

Dél-Korea miként alakul

Az 1,527 dollár literenkénti áron a koreai üzemanyag olcsóbb, mint a magas adóval rendelkező európai szigeteken, mint Málta, de figyelemre méltóan drágább, mint az importfüggő turista-gazdaságok, mint Aruba vagy a Dominikai Köztársaság. Emellett magasabbra fut, mint az olajtisztító észak-afrikai piacok, mint Marokkó. A minta konzisztens: azok az országok, amelyek importálják a nyersanyagot és erősen adóznak azt — Korea közöttük — csoportosulnak a globális középpont közelében vagy éppen felül. A teljes képhez nézd meg az világüzemanyagárak áttekintését.

A mindennapi autósok számára a gyakorlati következtetés az, hogy a benzin és a gázolaj szinte azonos költséggel jár itt, így a közöttük való választás a jármű hatékonysága és karbantartása, nem pedig az üzemanyag megtakarítás alapján történik.

GYIK