Idaho gas prices

Benzinpreise in Idaho: Was hinter dem Pumpenkost steckt

Idaho-Fahrer zahlen derzeit etwa $4,126 für eine Gallone normalem Benzin, mit Mittel bei $4,448 und Premium bei $4,694. Diesel sitzt höher bei $4,79 pro Gallone. Diese Zahlen setzen den Gem-Staat merklich über den US-Landesdurchschnitt von etwa $3,867 für Normal, eine Lücke von etwa 26 Cent, die viele Bewohner überrascht, die Idaho als einen niedrigen Lebenskosten-Ort denken.

Über die sieben großen Metropolbereiche des Staates werden Preise in Einzelhandelszapfstellen in Städten wie Boise, Nampa, Idaho Falls, Pocatello, Coeur d'Alene, Twin Falls und Lewiston verfolgt. Die Spanne zwischen den billigsten und teuersten Ecken Idahos kann breit sein, weil von wie fern einige Gemeinden aus Versandterminals sitzen.

Warum Idaho mehr als den Landesdurchschnitt bezahlt

Der größte einzelne Grund ist Geographie. Idaho hat keine Ölraffinerien selbst. Fast das ganze Benzin kommt per Pipeline und Laster von Raffinerien in Salt Lake City, Utah und aus dem Pacific Northwest. Diese Abhängigkeit von einer kleinen Zahl ferner Versorgungspunkte bedeutet, dass wann immer eine Raffinerie in der Region eine Wartungsumschaltung oder eine unerwartete Ausfallzeit hat, Idaho-Preise schnell Spitzenwerte und bleiben erhöht länger als in Küstenstaaten mit tieferer Versorgung.

Steuern addieren eine stete, vorhersagbare Schicht oben. Idaho erhebt eine staatliche Verbrauchsteuer von 32 Cent pro Gallone auf Benzin und Diesel, plus eine 1-Cent-pro-Gallone-Transfergebühr, die Erdöl-Reinigungsprogramme finanziert. Stapeln die föderale Verbrauchsteuer von 18,4 Cent pro Gallone (24,4 Cent auf Diesel) oben, und gut über 50 Cent jeder Gallone ist Steuer, bevor der Kraftstoff selbst einmal ausgepreist wird. Anders als einige Staaten addiert Idaho keine separate allgemeine Umsatzsteuer an der Zapfsäule, was sie verhindert, so hoch wie stark besteuert Staaten zu klettern.

Idaho ist ein Netto-Kraftstoffimporteur in jedem praktischen Sinn. Es produziert kein aussagekräftiges Rohöl und raffiniert keine, daher ist es vollständig globalen Großhandelmarkt-Schwankungen ausgesetzt, ohne das Kissen der lokalen Produktion. Da alle Preise hier in US-Dollar ausgepreist und bezahlt werden, gibt es keine Währungsumwandlung, um sich Sorgen zu machen, anders als Cross-Border-Märkte.

Wie Idaho sich zu anderen Bundesstaaten vergleicht

Idahos Pumpenpreise landen in einem interessanten mittleren Tier. Es ist teurer als viele Midwestern und südlichen Staaten, aber deutlich unter der Westküste. Vergleichen Sie es mit Michigan, wo Preise auf Sommerblend-Regeln schwingen, oder mit hoher Steuer, hohe Nachfrage-Märkten wie New York und Illinois, wo gestapelte Staats- und Lokalteuern Kosten schieben nach oben. Sogar die District of Columbia erzählt eine andere Geschichte angetrieben von dichter städtischer Nachfrage. Idahos relativ hohe Zahl trotz bescheidener Steuern unterstreicht gerade, wie viel Logistik und Raffineriemedium-Zugang bedeuten.

Das saisonale und Trend-Bild

Idaho-Preise folgen einem vertrauten Rhythmus: Sie klettern durch den Frühling, während Raffinerien zum Sommer-Mischungs-Kraftstoff wechseln und Reise-Nachfrage vor der beschäftigen National-Park- und Outdoor-Recreations-Saison ansteigt, dann beruhigen sich im Herbst. Das aktuelle Lesestoff über $4 spiegelt den typischen Früh-Sommer-Spitzenwert. Diesel bei $4,79 bleibt hartnäckig hoch das ganze Jahr dank Idahos Landwirtschaft und Frachtverkehr-Sektoren beruhen sich stark auf es, und Diesel verfolgt globale Destillat-Nachfrage mehr als Benzin.

Für Fahrer sind die praktischen Erkenntnisse einfach. Tanken in größeren Metropolen wie Boise schlägt typischerweise Preise in fernen Bergstädten, Premium-Brennstoff versorgt selten Maschinen, die für Normal gebaut wurden, und Tanken früher in der Woche Timing spart oft ein paar Cent. Die Beobachtung von Salt Lake City Raffinerien-Nachrichten ist der einzelne beste Prädiktor von wo Idaho-Preise nächst kopflos.

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