District of Columbia gas prices

Benzinpreise in Washington D.C.: Warum die Hauptstadt teurer ist

Das District of Columbia rangiert ständig unter den teuersten Orten zum Tanken des Landes, und die neuesten Zahlen bestätigen dies. Normales bleifreies Benzin kostet durchschnittlich $4.159 pro Liter in der erfassten Metro des Distrikts, mittleres bei $4.783 und Premium klettert auf $5.237. Diesel ist mit $5.586 pro Liter das steilste. Zum Vergleich liegt der US-Durchschnitt für normales bei etwa $3.867 — was bedeutet, dass D.C.-Fahrer ungefähr 29 Cent mehr pro Liter als der typische amerikanische Autofahrer zahlen.

Was D.C. Tankstellenpreise antreibt

Der Distrikt ist ungewöhnlich: Er ist kein Staat, hat keine eigene Ölproduktion und nimmt nur 68 Quadratmeilen ein. Jeder Tropfen Benzin und Diesel, der hier verkauft wird, kommt per Pipeline und LKW an, hauptsächlich von Raffinerien an der Golfküste und der Philadelphia-Region über das Colonial Pipeline-System. Diese Abhängigkeit von importiertem Brennstoff bedeutet, dass Transport-, Terminal- und Distributionskosten in jeden Liter eingebacken sind, bevor irgendwelche Steuern angewendet werden.

Steuern sind ein großer Teil der Geschichte. Der Distrikt erhebt eine Motorenbrennstoffsteuer, die indexiert ist und sich über die Zeit anpasst, und dieser Verbrauchssteuersatz sitzt auf der bundesweiten Benzinsteuer von 18.4 Cent pro Liter (24.4 Cent auf Diesel). Weil D.C. eine dichte, vollständig urbane Jurisdiktion ist, trägt sie auch höhere kommerzielle Immobilien- und Arbeitskosten auf Einzelhandelsebene — eine Tankstelle hier zahlt deutlich mehr Miete als eine in einem ländlichen Bezirk, und diese Overhead-Kosten zeigen sich an der Tankstelle.

Geographie verstärkt das Problem. Mit nur einer Handvoll Stationen, die in einen engen urbanen Kern gepackt sind, gibt es weniger Preiskonkurrenz als in ausgedehnten Vorortkorridoren in benachbartem Maryland und Virginia. Viele D.C.-Bewohner, die Autos besitzen, fahren routinemäßig über die Grenze zum Tanken, wo staatliche Steuern und Stationsdichte die Preise senken, was die In-Distrikt-Volumen moderat hält und die Margen fest.

Wie D.C. national verglichen wird

Die Preise des Distrikts platzieren ihn fest in der hochpreisigen Schicht der US-Brennstoffmärkte, in Gesellschaft von Westküstenbundesstaaten statt dem billigeren Innenland. Hochbesteuerte, hochpreisige Staaten wie Nevada und Oregon posten routinemäßig Zahlen in derselben Nachbarschaft, während die Reinbrennstoff-Programme des Pazifischen Nordwestens und Transportkosten D.C.'s importabhängiges Setup spiegeln. Im Gegensatz dazu können niedrigpreisige Märkte wie Idaho deutlich unter dem Distrikt liegen dank näherem Raffineriezugang und niedrigerem Einzelhandel-Overhead. Sogar Illinois, selbst ein hochbesteuert Staat, kann über oder unter D.C. schwingen je nachdem Chicagos saisonale Gemisch-Anforderungen.

Premium-Grad-Fahrer fühlen den Druck am akutesten. Bei $5.237 pro Liter läuft Premium im Distrikt mehr als einen Dollar über normales — ein Unterschied, der sowohl das kleinere Volumen von Premium, das verkauft wird, und die festen Handlungskosten, die auf weniger Litern verteilt werden, spiegelt. Diesels $5.586 Durchschnitt wird von starkem kommerziellem und Frachtverkehrsnachfrage in der dicht verkehrten Washington-Metro angetrieben, plus der höheren bundesweite Dieselverbrauchssteuer.

Was vorne erwartet werden sollte

Weil der Distrikt seinen gesamten Brennstoff importiert, folgen die lokalen Preise eher der regionalen Raffinerieausgabe, Colonial Pipeline-Flüssen und Rohöl-Benchmarks als irgendwelchen lokalen politischen Hebeln. Wenn die Gewinnmargen der Raffinerien an der Golfküste oder der Ostküste auseinanderdriften, fühlt D.C. dies schnell. Die indexierte Brennstoffsteuer des Distrikts drückt auch die Preise allmählich nach oben über die Zeit, daher sollten Autofahrer ohne einen anhaltenden Rohölrückgang erwarten, dass D.C. ein Premium-preisierter Markt relativ zum nationalen Durchschnitt bleibt.

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