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Fuel prices in Hong Kong

香港拥有全球最昂贵燃油,每升$4.073(每加仑$15.42)。了解为什么关税、土地成本和进口依赖使加油站价格高居榜首。
$4.073Gasoline · USD / litre
HK$31.94Gasoline · Local / litre
$15.42Gasoline · USD / gallon
$4.511Diesel · USD / litre
#170World rank of 170
174% above the world averagevs world average

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How Hong Kong compares

CountryGasoline (per litre)USD/gal
🇭🇰 Hong Kong$4.073$15.42
World average (gasoline)$1.484$5.62
🇱🇾 Libya (Cheapest gasoline)$0.023$0.09
🇭🇰 Hong Kong (Most expensive gasoline)$4.073$15.42

Gasoline price trend in Hong Kong

10-year range: low $1.810 (2016-07-18) · average $2.647 · high $4.188 (2026-05-18)

Compare neighbouring countries

香港燃油价格:世界上最昂贵的加油站

如果你想了解政策如何影响驾驶员在加油站支付的价格,香港就是一个教科书式的案例。这里的汽油成本约为每升$4.073(大约每加仑$15.42美元),这相当于本地加油站每升HK$31.94。柴油的价格更接近上限,为每升$4.511。与全球平均每升仅$1.484相比,这些数字将香港排在可承受性排行榜的最后——在追踪的170个地区中排名170位。地球上没有任何地方的汽油更贵。

香港燃油价格——插图

为什么香港燃油如此昂贵

香港进口它燃烧的每一滴燃油。它不生产原油,也没有炼油能力,所以汽油的到岸成本已经反映了运输、储存和一个狭小、人口密集市场的压力。但仅依赖进口并不能解释世界领先的价格——许多纯进口经济体支付的费用要少得多。

真正的驱动因素是刻意的政府政策。香港对无铅汽油征收固定的关税为每升HK$6.06,这是一笔固定消费税,不会因原油价格下跌而下降。在此基础上,还有土地成本:加油站地点由政府以非凡的价格拍卖,位于世界上最昂贵的房地产市场之一,经营者直接将这项开销转嫁给驾驶员。加上在集中市场中经营的少数几家石油公司的零售利润,加油站价格就会膨胀。值得注意的是,柴油——在其他地方通常比汽油便宜——在这里高于汽油,这种逆转是由香港特定的关税结构和商业燃油需求驱动的。

没有消费者燃油补贴。与缓解驾驶员压力的油气出口国不同,香港政府将高燃油成本视为一个特点,而不是一个缺陷:高价格不鼓励私家车所有权,在一个已经建造了地球上最好的公共交通网络之一的城市中。Octopus卡地铁、电车和渡轮意味着大多数居民根本不需要开车,所以高汽油价格的政治成本保持低位。

货币因素

用美元读香港价格的一个怪癖是联系汇率。自1983年以来,香港元一直以大约HK$7.75-7.85兑美元1美元的汇率与美元挂钩。这种挂钩消除了在浮动汇率经济体中打击燃油价格的货币波动——当你将HK$31.94转换为大约$4.07时,数学每月都保持稳定。香港驾驶员感受到的痛苦是结构性的,而不是本地货币下沉的症状。

长期趋势

历史证实了上升的趋势。在2016年7月至2026年6月期间,平均加油站价格为每升$2.647。最便宜的读数出现在早期,2016年7月18日为每升$1.81——即使在最低点,也已经远高于全球平均水平。高峰期每升$4.188,在2026年5月18日仅几周前达到,今天的$4.073位于该记录之下。轨迹是明确的:香港燃油在十年内翻了一番左右,没有显示出缓解的迹象。

要进行比较,请参阅我们关于全球燃油价格的概述,了解其他经济体的排名。高税收市场(如以色列)也位于榜单顶端,而低收入进口国(如马拉维)面临着不同的负担——相对于工资而言的高价格,而不是绝对记录。

香港燃油价格趋势——插图

常见问题

为什么香港的汽油如此昂贵?

三个因素叠加:固定汽油关税每升HK$6.06,永远不会随着原油价格下跌而下降,加油站地点的天价,位于世界上最昂贵的房地产市场之一,以及对进口燃油的完全依赖。政府还故意保持高价格以阻止购车。

香港一加仑汽油的价格是多少?

大约每加仑$15.42美元,基于当前价格每升$4.073(每升HK$31.94)。这使得香港成为追踪的170个地区中购买汽油最昂贵的地方。

香港补贴燃油吗?

不,没有消费者燃油补贴。由于香港元与美元挂钩,价格在美元条款中保持稳定,但高成本是政策驱动的——固定关税和土地成本,而不是市场冲击。