ราคาแก๊สโซลีนในแคนซัส: ต้นทุนเชื้อเพลิงวันนี้ตามเกรด
แคนซัสตั้งอยู่ตรงกลางแผนที่เชื้อเพลิงอเมริกัน ทั้งทางภูมิศาสตร์และด้านราคา ตามการอ่านล่าสุด แกลลอนน้ำมันเบนซินธรรมชาติอันดับ 1 ในรัฐ Sunflower เฉลี่ยประมาณ 3.537 ดอลลาร์ สะดวกอยู่ด้านล่าง ค่าเฉลี่ยระดับชาติของสหรัฐฯ 3.867 ดอลลาร์ ระดับกลางอยู่ที่ประมาณ 3.89 ดอลลาร์ พรีเมียมขึ้นไปที่ 4.232 ดอลลาร์ และดีเซลเป็นสิ่งที่มีราคาแพงที่สุดของมนุษย์ที่ประมาณ 4.378 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ถ้าคุณขับขี่รถยนต์น้ำมันเบนซินธรรมชาติปกติ แคนซัสเป็นหนึ่งในรัฐที่ถูกที่สุดในการเติมน้ำมัน
ทำไมราคาปั๊มแคนซัสจึงอยู่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยระดับชาติ
สามสิ่งแรกที่ช่วยให้การกำหนดราคาแคนซัสอ่อนตัว แรก รัฐคือผู้ผลิตเชื้อเพลิงที่แท้จริง แคนซัสสูบน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติของตัวเองและตั้งอยู่ด้านบนของตัวเชื่อมท่อสำคัญที่ให้อาหารว่างเก็บเนื้อ Cushing, Oklahoma แค่ไม่กี่ชั่วโมงไปทางใต้ ความใกล้ชิดกับการกลั่นและการเก็บสินค้าหมายความว่าต้นทุนโลจิสติกส์ต่ำกว่า และการออมเหล่านั้นปรากฏในปั๊มมาตรฐาน
ประการที่สอง ภาษี ภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงมอเตอร์ของรัฐแคนซัสคือ 24 เซ็นต์ต่อแกลลอนในน้ำมันเบนซินและ 26 เซ็นต์บนดีเซล ซ้อนทับด้วยภาษีอากรกลางของ 18.4 เซ็นต์ (น้ำมันเบนซิน) และ 24.4 เซ็นต์ (ดีเซล) ภาระภาษีรวมนั้นปานกลางตามมาตรฐานระดับชาติ — การเบาบางกว่ารัฐชายฝั่งภาษีสูง — ซึ่งเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมราคาปกติถึงอยู่ที่ 3.537 ดอลลาร์มากกว่า 4 ดอลลาร์ดี
ประการที่สาม ผสมเชื้อเพลิง แคนซัส เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ของตะวันตกกลาง อาศัยหนักบน E10 (น้ำมันเบนซินผสมกับ 10% เอทานอลข้าวโพด) รัฐปลูกธัญพืชจำนวนมาก โรงงานเอทานอลอยู่ใกล้ๆ และส่วนประกอบที่หมุนเวียนได้นั้นถูกกว่าน้ำมันเบนซินเชื่อ ผลักดันเกรดปกติไปข้างบน สังเกตว่าการผสม E10 นี้ไม่นำไปใช้กับดีเซล ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลว่าทำไมดีเซลที่ 4.378 ดอลลาร์นั่งให้ห่างไกลจากปกติ — ดีเซลยังมีความต้องการคงที่จากการเกษตรและการขนส่ง และความต้องการนั้นเก็บพื้นที่เต็นไว้ใต้ราคา
แคนซัสเทียบเคียงกับเพื่อนบ้านอย่างไร
แคนซัสมักจะติดตามอย่างใกล้ชิดกับ Great Plains ที่กว้างกว่า เนเบรสกาข้างเคียง Nebraska ใช้หลักพลวัตเดียวกันที่อุดมสมบูรณ์ด้วยเอทานอล ขับเคลื่อนโดยเกษตรกรรม และมีแนวโน้มที่จะโพสต์ตัวเลขที่คล้ายกัน ไปทางตะวันออก Missouri ในอดีตใช้น้ำเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าขอบคุณต่อหนึ่งในภาษีเชื้อเพลิงต่ำสุดในประเทศ ดังนั้นผู้ขับขี่ข้ามเส้นแบ่งรัฐใกล้เมืองแคนซัสซิตี้บางครั้งจึงค้นหาบันทึกเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้านข้าง Missouri
เมื่อเทียบกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ แคนซัสประมาณคร่าว ๆ ในแนวเดียวกับรัฐต้นทุนต่ำเช่น Georgia และ North Carolina ซึ่งภาษีปานกลางและการเข้าถึงท่อที่ดีนั้นให้ผลผลิตปั๊มที่คล้ายกัน บทสรุป: แคนซัสเป็นหนึ่งในกลุ่มของรัฐแผ่นดินที่ตัดต่ำกว่าตัวเลขระดับชาติอย่างสม่ำเสมอ
สิ่งที่ย้ายราคาวันต่อวัน
เพราะราคาแคนซัสยึดติดกับปิโตรเลียมดิบไหลผ่าน Cushing พวกเขาตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการแกว่งในการอ้างอิง West Texas Intermediate (WTI) เบนช์มาร์ก เมื่อ WTI เพิ่มขึ้น ราคาปกติล่องลอยขึ้นไปตามวัน เมื่อมันล้ม ผู้ขับขี่แคนซัสรู้สึกโล่งใจเร็วกว่าตลาดชายฝั่งที่ขึ้นอยู่กับปิโตรเลียมน้ำนอกเมืองหรือดิบน้ำหนัก การปรับเปลี่ยนฤดูกาลสำคัญเช่นกัน — ความต้องการน้ำมันเบนซินผสมฤดูร้อนและปีกสูงสุดของการเดินทางโดยทั่วไปจะดันราคาขึ้นระหว่าง Memorial Day และ Labor Day ในขณะที่ฤดูหนาวมักจะนำความสะดวกในการเติมน้ำมันของปี
สกุลเงินไม่ใช่ปัจจัยในที่นี้: ราคาแคนซัสถูกอ้างอิงในดอลลาร์สหรัฐฯต่อแกลลอนสหรัฐฯมาตรฐานปลีกหน่วย ดังนั้นจึงไม่มีเสียงอัตราแลกเปลี่ยน วิธีที่จะสำหรับตลาดต่างประเทศ
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สจึงถูกกว่าในแคนซัสมากกว่าค่าเฉลี่ยสหรัฐฯ?
แคนซัสได้รับประโยชน์จากการผลิตน้ำมันและก๊าซในท้องถิ่น ความใกล้ชิดกับศูนย์จัดเก็บ Cushing และโรงกลั่นตะวันตกกลาง ภาษีเชื้อเพลิงของรัฐปานกลาง 24 เซ็นต์ต่อแกลลอน และการใช้งานหนักของน้ำมันเบนซินผสม E10 ที่ถูกกว่า ทั้งหมดนี้ทำให้ราคาปกติ ประมาณ 3.537 ดอลลาร์เทียบกับค่าเฉลี่ยระดับชาติ 3.867 ดอลลาร์
ภาษีเชื้อเพลิงมีกี่ใน Kansas?
แคนซัสเรียกเก็บ 24 เซ็นต์ต่อแกลลอนในน้ำมันเบนซินและ 26 เซ็นต์บนดีเซล ภาษีอากรกลางเพิ่มเติม 18.4 เซ็นต์บนน้ำมันเบนซินและ 24.4 เซ็นต์บนดีเซล ภาษีดีเซล บวกกับความต้องการจากเกษตรกรรมและการขนส่งที่แข็งแกร่ง ช่วยอธิบายว่าทำไมดีเซลจึงอยู่ที่ประมาณ 4.378 ดอลลาร์
ดีเซลมีราคาแพงกว่าแก๊สในแคนซัสหรือไม่?
ใช่. ดีเซลเฉลี่ยประมาณ 4.378 ดอลลาร์ต่อแกลลอน สูงกว่าน้ำมันเบนซินธรรมชาติปกติที่ 3.537 ดอลลาร์และแม้กระทั่งเหนือพรีเมียมที่ 4.232 ดอลลาร์ ดีเซลมีการบรรทุกภาษีของรัฐและกลาง ไม่เห็นส่วนลดการผสมเอทานอล และเผชิญหน้ากับความต้องการระดับปีจากเกษตรกรรมและการขนส่ง