ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในกาบอน: ปัจจัยที่ขับเคลื่อนต้นทุนที่ปั๊ม
กาบอนเป็นหนึ่งในสถานที่ที่สะดวกในการเติมน้ำมันมากที่สุดในโลก น้ำมันแก๊สโซลีนต่อลิตรราคาประมาณ $1.033 ซึ่งคิดเป็นประมาณ $3.91 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ดีเซลถูกกว่าเล็กน้อยที่ $0.998 ต่อลิตร ในหน่วยเงินท้องถิ่น แก๊สโซลีนอยู่ที่ประมาณ 594.9 XAF ต่อลิตร (เงินฟรังก์แอฟริกากลางแบบ CFA) เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยโลก $1.484 ต่อลิตร ผู้ขับขี่กาบองจ่ายต่ำกว่ามาตรฐานอย่างชัดเจน — ประเทศได้อันดับที่ 29 ถูกที่สุดจากทั้งหมด 170 ประเทศที่ส่วนสำรวจ
เหตุใดน้ำมันเชื้อเพลิงของกาบอนจึงถูกค่อนข้างถูก
ปัจจัยสำคัญที่สุดคือ กาบอนเป็น ประเทศผู้ผลิตน้ำมันและผู้ส่งออกสุทธิ น้ำมันดิบที่มีมาระยะยาวเป็นหลักของเศรษฐกิจกาบอง โดยคิดเป็นส่วนใหญ่ของรายได้การส่งออกและรายได้ของรัฐบาล เมื่อประเทศสูบน้ำมันดิบของตัวเอง มันมีทั้งสิ่งจูงใจทางการเมืองและห้องระบายอากาศ ทางการเงินเพื่อรักษาราคาปั๊มในประเทศให้ต่ำ — บางส่วนเป็นรูปแบบนโยบายสังคม บางส่วนเพราะประชาชนคาดหวังที่จะแบ่งปันความมั่งคั่งปิโตรเลียมของชาติ
นอกจากนี้ กาบอนรักษา อุดหนุนน้ำมันเชื้อเพลิง ทางประวัติศาสตร์และควบคุมราคาปลีกมากกว่าให้มันลอยได้อย่างอิสระตามการเปลี่ยนแปลงของตลาดโลก อุดหนุนช่วยลดผลกระทบของความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันดิบโลกให้กับผู้บริโภค แต่มันแพงสำหรับคลัง และกาบอน — เช่นเดียวกับผู้ผลิตหลายคน — ได้เผชิญกับความกดดันจากผู้ให้เงินกู้ระหว่างประเทศให้ลดลง ความตึงเครียดระหว่างราคาปั๊มที่ราคาจ่ายได้และวินัยงบประมาณคือเรื่องประเด็นสำคัญของนโยบายเชื้อเพลิงที่นี่
มุมมองของสกุลเงิน
กาบอนใช้ เงินฟรังก์ CFA (XAF) ซึ่งติดกับยูโรในอัตราคงที่ การปักหลักนี้มีความสำคัญ: มันให้อัตราแลกเปลี่ยนที่เสถียรและคาดการณ์ได้กับสกุลเงินหลักสำหรับกาบอน ดังนั้นราคาปั๊มในแง่ดอลลาร์จะไม่ผันผวนเหมือนกับประเทศที่มีอัตราแลกเปลี่ยนลอยนวลไม่แน่นอน การปักหลักยังหมายถึงผลิตภัณฑ์ที่ปรับปรุงแล้วซึ่งนำเข้า (กาบอนปรับปรุงแล้วน้ำมันเชื้อเพลิงบ้านบางส่วน แต่ยังคงนำเข้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป) ดำเนินการด้วยต้นทุนที่จุดลงจอมค่อนข้างเสถียร เปรียบเทียบสิ่งนี้กับไหนเหมือน เอธิโอเปีย โดยที่สกุลเงินที่ลดค่าลงอย่างต่อเนื่องได้ผลักต้นทุนเชื้อเพลิงท้องถิ่นให้สูงขึ้นแม้เมื่อน้ำมันดิบโลกเข้ามา
วิธีการเปรียบเทียบของกาบอน
การเป็นผู้ส่งออกนำกาบอนไปในลีกที่แตกต่างจากประเทศที่ขึ้นอยู่กับการนำเข้า เกาะและประเทศล้อมเรือนที่นำเข้า — นึกถึงต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงของ มัลดีฟส์ หรือ คีร์กีซสถาน — ต้องจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะทางไกลและเพิ่มการขนส่งนั้นไปยังราคาปลีก กาบอน นั่งอยู่บนน้ำมันของตัวเองและด้วยการเข้าถึงชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก หลีกเลี่ยงภาระส่วนใหญ่ของเรื่องนี้ แม้กระทั่งตลาดอื่น ๆ ที่มั่งคั่งด้านทรัพยากรหรือสนับสนุนอุดหนุนอย่างมากมายเช่น อัฟกานิสถาน แสดงให้เห็นว่าห่วงโซ่อุปทานและตัวเลือกนโยบาย มากกว่าน้ำมันดิบเพียงอย่างเดียว ใจสำคัญที่ผู้ขับขี่จ่ายจริง สำหรับภาพเต็ม ไปที่ ราคาเชื้อเพลิงโลก
สิ่งที่ต้องเฝ้าดูไปข้างหน้า
ตัวแปรสำคัญสำหรับนักขับขี่กาบองคือนโยบายอุดหนุน หากรัฐบาลรักษาราคาควบคุมและอุดหนุน ราคาแก๊สโซลีนปัจจุบันต่ำกว่า $1.04 ควรคงตัวนี้ไว้ หากความกดดันของการคลังบังคับให้การลด หรือการลบอุดหนุน — การย้ายที่ผู้ผลิตน้ำมันหลายคนได้ทำมา ในช่วงเวลาสุดท้าย — ราคาปั๊มอาจเพิ่มขึ้นไปยังต้นทุนของอุปทาน แหล่งน้ำมันของกาบองที่ปลายอายุและการลดลงทีละน้อยในผลผลิตน้ำมันดิบหมายความว่าหมอนขนบในระยะยาวอาจบางลง ทำให้ราคาในประเทศมีความอ่อนไหวต่อต้นทุนการนำเข้ามากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
คำถามที่พบบ่อย
ก๊าซราคาเท่าไหร่ในกาบอน?
แก๊สโซลีนในกาบอนราคาประมาณ $1.033 ต่อลิตร หรือประมาณ $3.91 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ในหน่วยเงินท้องถิ่นคือประมาณ 594.9 XAF ต่อลิตร ดีเซลถูกกว่าเล็กน้อยที่ประมาณ $0.998 ต่อลิตร
ทำไมเชื้อเพลิงถูกกว่าในกาบอนกว่าค่าเฉลี่ยโลก?
กาบอนเป็นประเทศผู้ผลิตและส่งออกน้ำมัน ซึ่งมีประวัติของราคาเชื้อเพลิงปลีกที่ควบคุมและอุดหนุน เงินฟรังก์ CFA ของมันก็ติดกับยูโรเช่นกัน ซึ่งรักษาราคาที่กำหนดเป็นดอลลาร์ให้เสถียร ร่วมกันปัจจัยเหล่านี้ใจสำคัญราคาปั๊มของกาบองลดลงได้อย่างดีต่ำกว่าค่าเฉลี่ยโลก $1.484 ต่อลิตร
กาบองนำเข้าหรือส่งออกน้ำมัน?
กาบองเป็นผู้ส่งออกน้ำมันสุทธิ น้ำมันดิบเป็นการส่งออกของมันชั้นนำและแหล่งที่มารายได้ของรัฐบาลที่สำคัญ แม้ว่ามันนำเข้าผลิตภัณฑ์ที่ปรับปรุงแล้วบ้างก็ตาม สถานะผู้ส่งออกของมันคือเหตุผลหลักว่าทำไมเชื้อเพลิงในประเทศจึงยังคงถูกค่อนข้างถูก