ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในรวันดา: ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลต่อลิตร
รวันดาเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ผู้นำเข้าน้ำมัน และข้อเท็จจริงเพียงอย่างเดียวนี้ได้สัดส่วนเกือบทุกอย่างเกี่ยวกับสิ่งที่ผู้ขับขี่จ่ายที่ปั๊ม โดยไม่มีการผลิตน้ำมันดิบในประเทศและไม่มีชายฝั่ง ลิตรของน้ำมันเบนซินและดีเซลแต่ละลิตรถึง Kigali และจังหวัรอบด้านโดยทางถนน ขนส่งจากการกลั่นและเทอร์มินัลการเก็บรักษาที่ท่าเรือ Mombasa (เคนยา) และ Dar es Salaam (แทนซาเนีย) ห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศเหล่านั้นเพิ่มต้นทุนการขนส่ง การจัดการ และการจัดหาเงินที่ประเทศชายฝั่งไม่เคยเผชิญ
ตามข้อมูลล่าสุด น้ำมันเบนซินในรวันดาราคาประมาณ $2.00 ต่อลิตร ซึ่งคิดเป็นประมาณ $7.57 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ในสกุลเงินท้องถิ่นนั่นคือประมาณ 2,939 RWF ต่อลิตร ดีเซลอยู่ใกล้เคียงมากที่ประมาณ $1.992 ต่อลิตร — ช่องว่างที่ผิดปกติแคบระหว่างเชื้อเพลิงทั้งสองเปรียบเทียบกับส่วนใหญ่ของโลก ที่ดีเซลมักจะมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด
รวันดาเปรียบเทียบกับโลกอย่างไร
เมื่อเทียบกับภาพทั่วโลก รวันดาอยู่ในครึ่งที่มีราคาแพง ค่าเฉลี่ยโลกปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ $1.484 ต่อลิตร ดังนั้นน้ำมันเบนซินรวันดาจึงวิ่งประมาณ 35% สูงกว่าเกณฑ์นั้น ในการจัดอันดับโลก รวันดาตกหมายเลข 147 ออกจาก 170 ประเทศที่สำรวจ — และนี่ควรจำไว้ว่ารายการเหล่านี้ได้รับการสั่งอย่างไร รายการเช่นนี้โดยทั่วไปจัดอันดับจากราคาถูกที่สุดไปยังที่มีราคาแพงที่สุด หมายความว่าหมายเลขตำแหน่งสูงหมายถึงราคาสูง รวันดาจึงอยู่ในจำนวนตลาดเชื้อเพลิงที่มีราคาแพงขึ้นไปบนโลกแม้จะเป็นเศรษฐกิจรายได้ต่ำค่อนข้าง
การรวมกัดนั้น — รายได้สมควร แต่ราคาปั๊มเบี่ยมค่ำ — ทำให้เชื้อเพลิงเป็นภาระครัวเรือนและธุรกิจหนัก มันเป็นเรื่องที่แตกต่างจากผู้ส่งออกน้ำมันอย่างอุดมสมบูรณ์ และแม้กระทั่งจากผู้นำเข้าทั่วไปจำนวนมาก ประเทศยุโรปที่เป็นคนรวยเช่น เบลเยียม และ สหราชอาณาจักร จ่ายราคาเปรียบเทียบหรือสูงกว่า แต่พวกเขาทำเช่นนั้นในรายได้ที่มากขึ้นมากและส่วนใหญ่เนื่องจากการจัดเก็บเชื้อเพลิง ที่ตั้งใจและหนักอย่างเจ้าฉายา ดูการแพร่กระจายแบบเต็มบน ภาพรวมราคาน้ำมันเชื้อเพลิงโลก
สิ่งที่ขับเคลื่อนราคาจริง ๆ
สามกองกำลังครอบงำต้นทุนเชื้อเพลิงรวันดา ประการแรกคือ นำเข้า และค่าพรีเมี่ยมโลจิสติกส์ ตามที่อธิบายข้างต้น: การขนส่งจากท่าเรือแอฟริกาตะวันออกคือรายการบรรทัดเดียวที่ใหญ่ที่สุดในการสร้างราคาปลีก ประการที่สอง ภาษี — รวันดาใช้ค่าเชื้อเพลิงและหน้าที่ที่กองทุนการบำรุงถนนและงบประมาณแห่งชาติ ซ้อนไปด้านบนของต้นทุนที่ลง ประการที่สามคือ อัตราแลกเปลี่ยน: เพราะว่าน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการกลั่นแล้วมีราคาในเหรียญดอลลาร์สหรัฐฯ ความอ่อนแอของฟรังก์รวันดาต่อดอลลาร์จึงเพิ่มต้นทุนฟรังก์ของการเรือแต่ละลำทันที่ แม้ว่าราคาน้ำมันโลกจะแบน
ตลาดเชื้อเพลิงรวันดาก็บัญชีส่วนหนึ่งด้วย หน่วยงานบริหารตรวจสอบและกำหนดราคาปั๊มสูงสุดตามจำนวนเงินมากกว่าให้พวกเขาลอยไปอย่างเสรีในแต่ละวัน ราคาที่ปกติโครงสร้างนี้หมายความว่าผู้บริโภคจะได้รับการป้องกันบ้างจากการแกว่งในระยะสั้น แต่มันก็หมายความว่าราคาจะอยู่สูงสำหรับเล่นตลาดในขณะที่การตรวจสอบอย่างเป็นทางการจับเห็นความเป็นจริง รวันดาไม่ได้ดำเนินการอุดหนุนเชื้อเพลิงแบบถาวรขนาดใหญ่เช่นที่เห็นในรัฐผู้ส่งออก ดังนั้นภาระของราคาโลกสูงจึงส่วนใหญ่ผ่านไปยังผู้ขับขี่
แนวโน้ม
ไม่มีซีรีส์ประวัติศาสตร์รายละเอียดสูง-ต่ำสำหรับรวันดาในชุดข้อมูลนี้ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะไม่อีดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิถีการขึ้นสูง สิ่งที่สามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจคือโครงสร้าง: เนื่องจากผู้นำเข้าเป็นราคาดอลลาร์กับฟรังก์ที่ค่อย ๆ เสื่อมลงและต้นทุนโลจิสติกส์ในตัว ราคาปั๊มรวันดาจึงมีแนวโน้มที่จะลอยขึ้นไปในช่วงเวลาหากน้ำมันโลกลดลงหรือฟรังก์แข็งขึ้น ผู้ขับขี่เปรียบเทียบตลาดมักดูเศรษฐกิจผู้นำเข้าขนาดเล็กอื่น ๆ เช่นรัฐเกาะเช่น บาร์บาดอส หรือตลาดยุโรปพัฒนาเช่น อัลเบเนีย เพื่อเข้าใจวิธีการและนโยบายภาษีภูมิศาสตร์ผลักดันราคาในลักษณะเดียวกัน
คำถามที่พบบ่อย
เหตุใดเชื้อเพลิงจึงมีราคาแพงในรวันดา?
รวันดานำเข้าน้ำมันทั้งหมดและไม่มีทางออกสู่ทะเล ดังนั้นลิตรแต่ละลิตรจึงขนส่งหลายร้อยกิโลเมตรจากท่าเรือในเคนยาและแทนซาเนีย ต้นทุนการขนส่งเหล่านั้น บวกกับภาษีเชื้อเพลิงและห่วงโซ่อุปทานที่มีราคาเป็นดอลลาร์สหรัฐฯ ผลักดันน้ำมันเบนซินไปที่ประมาณ $2.00 ต่อลิตร — สูงกว่าค่าเฉลี่ยโลก $1.484 มาก
น้ำมันเบนซินลิตรหนึ่งในรวันดาตอนนี้เท่าไร?
น้ำมันเบนซินประมาณ 2,939 RWF ต่อลิตร หรือประมาณ $2.00 USD ประมาณ $7.57 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ดีเซลคล้ายกันมากที่ประมาณ $1.992 ต่อลิตร
รวันดาอุดหนุนเชื้อเพลิงหรือไม่?
รวันดาไม่ได้รักษาอุดหนุนผู้บริโภคแบบถาวรขนาดใหญ่เช่นประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน แทนที่รัฐบาลจึงกำหนดราคาปั๊มสูงสุดที่ปกติและตรวจสอบเป็นระยะ ซึ่งปรับปรุงความผันผวนแต่ทำให้ราคาสูงเพราะต้นทุนนำเข้าและภาษีถูกส่งไปยังผู้ขับขี่